理想汽车产品线负责人汤靖近日就汽车门把手设计理念发表观点，针对“理想车型配备电子门把手后仍保留显眼机械拉手”的争议作出专业解读。他指出，门把手的显隐设计取决于产品对“紧急”与“应急”场景的定位差异，这两种场景对用户行为模式和设计逻辑的要求截然不同。
在紧急场景中，如车辆碰撞或断电时，用户处于高度紧张状态，此时门把手需满足“零思考操作”原则。汤靖以灭火器为例说明：“这类设备必须放置在显眼位置，确保在恐慌情绪下仍能被快速定位。门把手同理，若定位为紧急逃生工具，其位置、形态必须符合人体本能反应，无需任何学习成本。”
对于应急场景，如电子锁临时故障或功能受限时的手动开门需求，汤靖认为设计可相对克制。“此时用户有心理准备，愿意花费时间寻找解决方案，甚至查阅说明书。隐藏式设计或非常规操作方式在此场景下具有合理性，既能保持外观整洁，又不会影响核心功能使用。”
他强调，门把手的显隐选择本质是产品定义问题：“若定位为紧急逃生装置，显眼设计是必然选择；若仅作为应急备份，则可追求设计美感。电子与机械拉手之争没有标准答案，关键在于厂商是否清晰界定使用场景，并通过设计语言准确传递功能属性。”
这一观点与近期行业动态形成呼应。国家市场监督管理总局此前披露，特斯拉、零跑、吉利等9家车企因车内应急机械拉手存在识别困难、操作复杂等问题启动召回，涉及车型超百万辆。监管部门指出，部分车型将机械拉手设计为隐藏式或非常规形态，导致用户在紧急情况下无法快速操作，存在安全隐患。
业内人士分析，随着汽车智能化程度提升，门把手设计正从单一功能件向安全组件演变。理想汽车的公开讨论，反映出行业对功能安全与用户体验平衡点的持续探索。如何在追求科技感的同时，确保基础安全功能的可靠性，将成为未来产品设计的核心课题。
