日产汽车近日宣布，计划将2026年冬季推出的新款Skyline研发周期大幅缩短至26个月，而此前其新车研发通常需要55个月。这一调整源于日产对当前市场环境的深刻洞察——传统开发模式已难以适应快速变化的市场需求。
近年来，日产在全球市场面临显著压力。数据显示，2025财年其全球销量同比下降6%，本土市场跌幅更是达到13%。到了2026年上半年，本土销量甚至创下数十年来的最低纪录。这种困境促使日产重新审视其研发策略，并决定向中国车企学习技术、成本控制与研发效率方面的经验。
日产社长伊凡·埃斯皮诺萨指出，传统模式下，每款车型独立开发、多部门分散管理导致内部沟通效率低下，研发周期过长，产品上市时往往已落后于市场趋势。为改变这一局面，日产计划从三个方面重构开发逻辑。
首先，日产将推行家族化共享平台策略，摒弃每款车从零开发的模式。通过一套通用架构衍生轿车、SUV等多种车型，同时精简组织架构，由项目总监统一协调，减少部门间的内耗。其次，日产将大规模应用AI与数字孪生技术，在虚拟环境中完成碰撞、耐久等测试，减少物理样车的迭代次数，甚至实现夜间无人值守测试，从而提升整体测试效率。最后，日产将采用并行研发模式，让设计、工程、测试和供应链等环节同步推进，替代过去串行的开发方式。公司计划在2026财年将这一高效流程覆盖九成的新车项目。
然而，研发提速并非没有前提。国内车企约24个月的开发周期通常基于成熟平台，依托现有架构进行衍生迭代。若从零打造全新底层架构，仍需三到五年时间。这意味着日产的26个月研发周期同样依赖于成熟平台的积累，而非完全从零开始。
随着研发节奏的加快，行业也面临新的挑战。国内新车投放速度不断提升，但产品迭代过快导致保值率下降，部分车型甚至被质疑验证不足。为此，监管部门已介入，将可靠性试验纳入准入强制要求，并拟将新能源车型的可靠性行驶试验里程提升至3万公里。如何在保证速度的同时不牺牲产品可靠性，成为所有追求研发提速的车企必须面对的课题。
