先是特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy在X上被网友追问“能不能坐Cybercab熬一整夜”，他直接给了准信：大概下个月，v15下一项技术合并后就能实现24小时全天候运营。
这是特斯拉第一次给夜间运营拍时间表。目前Robotaxi在美国6座城市跑： 奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多、坦帕，每周7天，但只干白天6点到晚上10点。说白了就是赛博牛马也得睡觉，还没做到真正的不知疲倦。
关键靠FSD v15，特斯拉管它叫“架构级跃迁”，参数规模是现在的10倍，早期版本已经在车队里跑了。等v15补齐夜间能力，这台车就真成了“007”：0点到0点，一周7天。
24小时运营为什么重要？
其实很简单，车不闲着才能赚钱。利用率每涨一个点，单车日均收入就跟着涨，回本就更快。特斯拉已经开始在夜间用超充桩调度车队，还在建专用充电站，后勤都备好了。
如果10月兑现，就 Robotaxi从“白天打工”到“全天无休”的正式切换。
另一边。马斯克在 X 上确认：Cybercab的驱动电机完全不用稀土，续航跟普通稀土电机一样。他自己都说“做到这一点极为不易”。
传统电动车电机靠钕铁硼磁铁，Model Y一台电机就要用520克稀土。替代材料的磁力只有钕铁硼的七到十分之一，要在不用稀土的前提下续航不打折，难度相当于让马不吃草还跑得一样快。
钱也省了。稀土占电机材料成本的25%到35%，去掉之后单台驱动单元预计省约1000美元。
去年4月中国对中重稀土实施出口管制后，马斯克已经公开承认Optimus人形机器人量产因为稀土限制受阻。Cybercab搞零稀土电机，本质上是用技术方案换供应链安全。
不过有个短板：这套电机目前只适配Cybercab这1.4吨的双座小车，Model Y、Cybertruck这些大块头能不能用，还不好说。
从9月3日奥斯汀开放公众试乘，到下月冲刺24小时运营，再到零稀土电机落地，Cybercab的节奏在加快。
一台没有方向盘、没有踏板、不用稀土、还能24小时不休息的车，正在从PPT走向街头。就是不知道真跑起来之后，乘客半夜叫到一台没有方向盘的车，敢不敢上车。（三言Tech）
