小米汽车在增程赛道迈出关键一步。9月7日，小米澎程系列四款新车正式亮相，涵盖大五座、大七座及探索版车型，起售价20.99万元，顶配版29.99万元。这一价格区间直指国内增程式SUV竞争最激烈的市场，与理想L6、问界M7等车型形成正面交锋。发布会前，雷军更换微博头像为新车在雨中车顶帐篷的场景，暗示产品定位聚焦户外出行与家庭场景。
此次发布的澎程系列包含N70 Pro、N70 Max、N90 Max及N90 Max探索版，均基于昆仑技术架构打造。全系标配1.5T增程器、激光雷达及英伟达Thor芯片，支持小米HAD智驾系统。雷军在发布会上重点展示空间优势：N70系列二排座椅可前后移动0.6米，腿部空间超1.4米；N90 Max探索版配备电动升降顶，车内挑高2.29米，二层独立空间可站立活动，还集成地暖、床头柜、30英寸投影等家居配置。
价格策略成为最大亮点。相比7月预售价，N70 Max与N90 Max正式售价分别下调2万元和3万元，形成20.99万至29.99万元的价格带。这一区间恰逢国内增程市场遇冷：2026年上半年批发销量同比下滑13.1%，6月单月跌幅达25.2%。但雷军认为，增程与纯电并非技术路线之争，而是产品体验的差异。他强调澎程系列亏电油耗低至5.7L/100km，增程器介入噪声小于1分贝，实现“可油可电”的出行自由。
市场分析指出，小米选择此时切入增程赛道另有深意。乘联会秘书长崔东树表示，增程市场虽从主流退为细分领域，但北方低温、长途无桩等场景仍存在需求。盘古智库研究员江瀚认为，小米通过大空间、长续航等特性捕捉家庭用户，与纯电车型SU7、YU7形成差异化互补。黄河科技学院教授张翔补充，增程布局使小米技术路线更完整，有助于拓展细分市场。
销售目标压力下，澎程系列被寄予厚望。数据显示，小米上半年累计交付18.5万辆，仅完成全年55万辆目标的34%。这意味着下半年需月均交付超6万辆。出海战略同步推进：9月3日，小米宣布2027年进入欧洲市场，并与德国八大经销商签署合作备忘录，计划依托本地渠道搭建零售网络。不过，欧洲对增程技术接受度较低，崔东树提醒，出海主力应为纯电车型，胜负关键在于充电生态与服务体系。
当前，增程路线在欧洲引发争议。大众汽车CEO施文韬曾公开质疑其意义，而零跑等新势力则加速布局C10、B10增程版。江瀚分析，全球新能源市场远未饱和，欧洲、东南亚等地区仍处于燃油车向新能源转型初期。小米在欧洲拥有近十年品牌积累，或能在渠道竞争中占据优势。随着纯电与增程双路线落地，小米汽车正试图在红海市场中开辟新战场。
