在航空制造业持续面临供应链挑战的背景下，空客公司通过深化中国市场布局实现了产能突破。近日，位于天津的A320系列飞机第二条总装线完成首架飞机交付，这架A320neo客机由东方航空接收运营，标志着空客全球生产网络进入新阶段。
空客全球高级副总裁柏舒曼在交付仪式上表示，中国作为空客最大单一市场，其供应链的稳定性和竞争力对全球生产体系至关重要。为应对疫情后持续的供应链压力，空客已启动全球供应商协调机制，要求合作伙伴同步提升产能以满足增产需求。天津第二条总装线的建成，正是基于这种跨区域资源整合的战略考量。
目前空客A320系列飞机全球布局十条总装线，其中中国天津占据两条。自2008年首条总装线投产以来，天津基地已累计交付超800架飞机。第二条产线投入运营后，空客在华月产能将显著提升，为全球月产75架A320系列飞机的目标提供关键支撑。空客民用飞机业务负责人穆恩强调，天津基地的灵活性对适应市场需求波动具有战略价值。
供应链本地化进程持续深化。柏舒曼透露，空客目前在中国拥有200余家供应商，虽然未公布具体本土化率，但强调采购决策基于全球竞争标准。公司正通过动态评估机制，持续优化供应商结构，重点提升部件、系统和机身段的本土配套能力。这种开放态度源于对中国制造质量的认可，特别是零部件质量标准已达到国际先进水平。
市场需求成为产能扩张的核心驱动力。根据空客最新预测，未来二十年全球需要42060架新客机，其中中国市场占比超五分之一，需求量达8830架。这包括7480架单通道飞机和1350架宽体客机，主要用于机队扩张和老旧机型替换。到2035年，中国机队中新一代飞机比例将从2025年的30%跃升至70%，推动航空公司加快机型升级步伐。
在产能布局方面，空客A350项目已获得1600架订单，计划2028年实现月产12架。中国供应商将深度参与该项目的供应链建设，通过技术合作和产能配套支持全球增产目标。东方航空作为天津第二条总装线的首个客户，其空客机队规模持续扩大，截至目前已运营393架A320系列、56架A330系列和20架A350-900飞机。
针对国内高铁网络发展对航空业的影响，空客市场预测负责人Francois Cabaret指出，短途航线确实面临高铁竞争，但两者存在显著互补性。通过空铁联运模式，旅客可利用高铁完成城际接驳，再转乘飞机实现中长途出行。这种协同效应既能提升基础设施利用效率，也符合航空公司优化航线结构的战略需求，特别是释放机场稀缺的跑道和机位资源用于长航程运营。
