面向零碳目标，重型商用车的动力选择正在拓宽。在纯氢、氢电混动、纯电动等路线之外，东风商用车给出了新的解题方向，氨单一燃料。在2026年APC联合学术年会上，这项行业首发的氨单一燃料重卡技术一经亮相，便成为全场关注的热点。
与常见的双燃料方案不同，这套技术走的是“单燃料”路线：整车上只配备一套燃料供储装置，加注的只有氨，发动机燃烧的也只有氨这一种燃料。在这种极简配置下，发动机热效率仍突破49%，车辆得以在全工况下保持零碳高效运行。
成果背后是四大核心技术的整体突破：氨单一燃料发动机、高效排放控制系统、液氨多模式气化供给系统，以及重型混动专用总成。四者协同，构成了东风商用车自主研发的氨能重卡一体化技术解决方案。
选择氨，有其现实考量。作为氢基能源载体，氨兼具零碳属性与较高的能量密度，储运环节远比氢气便捷，配套产业链也相对成熟。对重卡用户而言，这意味着运营价值更有保障；从国家层面看，这也是兼顾能源安全的可行路径。
不过，氨燃料并非拿来就能用。它燃烧稳定性差、燃烧速度慢，燃烧后氮基排放物的控制难度也远高于传统燃料，这些共性难题长期横亘在氨能重卡产业化的道路上。
为搬开这些“拦路石”，东风商用车自2021年起携手清华大学、华中科技大学，围绕重型商用车氨动力系统展开联合攻关。技术路线先后经历氨柴、氨氢、氨单一燃料三个阶段，五年间完成三代迭代，上述难题被逐一化解。
年会现场，东风商用车技术中心副中心长李智以《重型商用车氨能动力关键技术》为题作主题报告，面向与会的专家学者、高校科研团队及产业链伙伴正式发布这一成果。报告中，重型商用车氨能动力的产业化机遇与落地路径得到系统分析，东风商用车在氨能动力领域的技术迭代脉络也得以完整呈现，获得了行业的广泛认可。
目前，东风商用车已构建起覆盖纯电、氢能、氨能的多元零碳动力布局，此次氨单一燃料重卡技术的发布，为商用车行业的低碳转型再添一份来自自主企业的技术样本。
