在当前汽车产业的浩瀚星空中，新能源犹如一颗璀璨的明星，引领着消费潮流与技术革新。然而，在新能源汽车的光芒之下，传统动力领域并未黯然失色，尤其是柴油动力，在特定市场和需求中依然展现出独特的魅力。
近期，长城汽车凭借其在柴油动力领域的深耕细作，再次吸引了业界的目光。面对三季度财报中多家传统车企利润下滑的严峻形势，长城汽车却逆势上扬，归母净利润达到104.28亿元，同比增长108.78%，毛利率稳定在20%以上，展现出强大的盈利能力与技术实力。
尤为长城汽车在海外市场的拓展上取得了显著成果。其全球销量占比不断提升，海外销售占比已达37.5%。其中，柴油动力车型在海外市场的受欢迎程度，为长城汽车带来了可观的收益。以二代哈弗H9柴油版为例，该产品不仅在国内市场受到关注，更在国际舞台上大放异彩，成为长城汽车赚取外汇的重要力量。
在国内市场，柴油动力车型长期受到冷落，占比仅为1.3%。然而，在国际市场上，柴油动力却备受青睐。欧洲、东盟以及南美市场的柴油动力占比均超过20%，显示出强劲的市场需求。长城汽车凭借其在柴油动力领域的深厚积累，成功打破了国内消费者对柴油车的固有认知。
二代哈弗H9柴油版以其卓越的产品力，刷新了人们对柴油车的认知。长城汽车通过低温预热技术解决了柴油车冷启动难题，同时采用快速暖机、变排量机油泵等技术，实现了油耗的大幅降低。在噪声控制方面，二代哈弗H9柴油版搭载了最新研发的2.4T柴油发动机，采用高压共轨直喷技术等七项静音技术，使得车内静音水平堪比豪华品牌。
二代哈弗H9柴油版在车身尺寸、车内空间以及智能化配置等方面也表现出色。其长宽高分别达到5070mm（备胎版）/4950mm（背包版）、1960mm（电动侧踏）/1976mm（固踏）、1930mm，轴距为2850mm，提供了宽敞的车内空间。智能化方面，该车标配10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA升级等功能，智能化水平远超同级外资品牌柴油版车型。
长城汽车在柴油动力领域的成功，并非一蹴而就。早在2006年，长城汽车就推出了搭载高压共轨技术INTEC柴油发动机的风骏3皮卡，成为国内首款此类车型。此后，长城汽车在柴油动力领域不断投入，针对2.4T柴油发动机的研发就投入了2亿元资金，试验总里程达到126万公里。这些投入不仅提升了长城汽车的技术实力，更为其赢得了国际市场的认可。
二代哈弗H9柴油版的上市，不仅丰富了哈弗SUV家族的产品线，更展现了长城汽车在柴油动力领域的深厚底蕴。随着全球汽车市场的不断变化，长城汽车将继续坚持技术创新，为消费者带来更多高品质、高技术的产品。
