东南大学科研团队近日成功研发出一款名为“东大·鲲鹏1号”的分布式电驱动飞行汽车，标志着我国在陆空一体交通工具领域取得了重要突破。这款飞行汽车不仅在国内尚属首例，同时也是江苏省的第一辆此类飞行汽车。
“东大·鲲鹏1号”以其独特的设计脱颖而出，采用了全轮转向和全轮驱动技术，搭配四轴八桨的飞行构型。整车尺寸为2.1米长、1.2米宽、1.5米高，最大起飞重量达到500千克。在飞行模式下，其续航时间不少于20分钟，最大飞行高度超过300米。而在地面行驶时，基于四轮毂分布式电驱动系统和电液复合制动技术，最高时速可达60千米。
东南大学机械工程学院教授殷国栋作为项目负责人，详细介绍了这款飞行汽车的独特之处。他指出，“东大·鲲鹏1号”不同于现有的以无人机技术为基础的飞行汽车，它是以汽车为主要载体，能够在地面行驶与飞行模式之间自由切换。这一创新设计使得“东大·鲲鹏1号”不仅具备空中运载装备的灵活性，还拥有地面运载装备的快速移动能力。
在技术创新方面，“东大·鲲鹏1号”集成了多项前沿技术，包括陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等。这些技术的突破为飞行汽车的研发提供了坚实的基础。
续航能力是飞行汽车的关键指标之一。“东大·鲲鹏1号”目前主要依靠大功率动力电池提供动力。不过，项目团队成员庄伟超透露，团队已经开发了增程式航空电推进系统，该系统相比现有的纯电池驱动系统具有大功率、长续航和高可靠性等特点。预计在未来的下一代陆空一体飞行汽车上，飞行续航时间有望突破2小时。
殷国栋教授表示，团队致力于探索未来交通出行的新模式，希望“东大·鲲鹏1号”这一创新成果能够为未来的交通出行提供更多可能性，并在低空经济领域发挥重要作用。
