近期，小米SU7 Ultra汽车的车机系统迎来了一次更新，版本号升至1.7.0，然而，这次更新却意外地在车主群体中引发了热议。据多位博主爆料，更新后的车辆动力输出受到了限制，原本宣称的1548匹最大马力被锁定，车主只有在达到一定赛道成绩后才能解锁，否则仅能使用约900匹马力。
这一变动让不少小米车主感到不满，他们表示，购买SU7 Ultra正是看重了其卓越的动力性能，如今性能受限，不仅未提前征询车主意见，还擅自替车主做决定，这无疑是对车主选择的不尊重，更是对车主权益的侵犯。
面对车主们的强烈反应，小米汽车于5月7日深夜在官方平台上发布了一份《关于大家关心问题的回答》，承认此次更新存在不妥之处，并表达了深深的歉意。小米汽车表示，已暂停了此次推送，并承诺将在下个版本中解决已升级用户的问题，预计开发测试时间为4-8周。
在回应中，小米汽车解释了此次更新的初衷是为了保障驾驶安全，但承认在沟通上存在不足，没有充分听取车主的意见。小米汽车承诺，未来将建立更完善的用户意见收集机制，确保类似事件不再发生。
小米SU7 Ultra的另一项配置——碳纤维挖孔机盖版车型也引发了争议。有博主通过实验发现，所谓的“双风道高效导流”设计并未能如宣传般有效引导空气至刹车系统或产生下压力，甚至被质疑只是个装饰品。
针对这一质疑，小米汽车也进行了回应。他们表示，在最初的量产计划中，SU7 Ultra已具备足够的性能，并未计划推出碳纤维双风道前舱盖。但在原型车纽北成绩发布后，为了满足用户对造型的需求，决定复刻原型车的设计，并提供了部分气流导出和辅助前舱散热的功能。
对于已交付和未交付的订单，小米汽车提供了不同的解决方案。对于未交付的订单，车主可以选择限时改配回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的车主，小米汽车将赠送2万积分以示诚意。
小米汽车还强调，碳纤维双风道前舱盖的使用面积达到1.73㎡，为整车带来了1.3kg的减重，并在最近的赛道刷圈中均使用了该版本。
