近期，小米公司创始人雷军透露，小米SU7 Ultra量产车型已前往德国纽博格林北环赛道（纽北）进行性能测试。这一消息迅速引起了广泛关注，再次将小米SU7 Ultra推上了舆论的风口浪尖。
自小米SU7 Ultra上市以来，其热度持续不减。这既得益于雷军作为知名企业家的影响力，也与小米自身的强大技术实力密不可分。在发布会上，雷军曾宣布了一个令人震撼的消息：小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上取得了6分46秒874的优异成绩，一举打破了该赛道的四门车最快纪录。
纽北赛道被誉为全球性能车的“终极考场”，过去七年中，该赛道的排名榜几乎被欧美汽车品牌所垄断。然而，小米SU7 Ultra的出色表现打破了这一局面，让中国汽车品牌在国际舞台上大放异彩。这一成就不仅彰显了中国汽车工业的强劲实力，也体现了中国新能源汽车产业的蓬勃发展。
小米SU7 Ultra量产版的动力系统与原型车保持一致，搭载了小米自研的超级电机V8s，转速高达每分钟27200转。凭借这一强劲的动力系统，车辆最大马力达到1548匹，从0加速到100公里/小时仅需1.98秒，最高时速可达350公里/小时。这些数据在全球范围内都处于领先地位，堪称性能巅峰。
然而，近期关于小米SU7 Ultra量产版碳纤维双风道前舱盖的争议也引起了广泛关注。针对这一问题，小米官方迅速发布了道歉声明，承认在“限制马力”一事上考虑不周，并暂停了相关的OTA升级。同时，对于已完成升级的用户，小米将通过下一个OTA版本彻底解决该问题。
在道歉声明中，小米还解释了碳纤维双风道前舱盖的功能，表示该设计旨在还原原型车的经典造型，并具备导流和散热作用。然而，由于沟通不到位造成了误解，小米对此表示诚挚的歉意。对于已下单碳纤维机盖但尚未提车的用户，小米提供了限时改配通道，用户可以将机盖更换为铝制版本。对于已提车及在限时改配结束前仍选择保留碳纤维机盖的用户，小米将赠送20000积分作为补偿。
小米官方的迅速回应和坦率态度赢得了不少用户的认可。尽管在碳纤维双风道前舱盖问题上遭遇了一些波折，但小米的积极应对和补偿措施让用户感受到了企业的诚意。小米SU7 Ultra独特的外观和卓越的性能仍然吸引了不少消费者的关注。
在街头巷尾，小米SU7 Ultra的开孔版车型无疑是一道亮丽的风景线。其独特的造型和出色的性能让人一眼就能认出它，为车主带来了极大的满足感和自豪感。尽管在上市初期遭遇了一些争议和讨论，但小米SU7 Ultra凭借其实力和诚意，仍然赢得了市场的认可和消费者的喜爱。
