在新能源汽车市场的激烈竞争中，新势力品牌的销量排名在4月份出现了新的变动。零跑汽车凭借41039辆的交付量，成功登顶新势力销量榜首，这是零跑连续第二个月获得这一荣誉。紧随其后的是小鹏汽车和理想汽车，分别以35045辆和33939辆的交付量位列第二和第三名。
尽管行业面临着淘汰赛的加速，但多数新势力品牌依然展现出了强劲的增长势头。4月份，零跑、小鹏、岚图、阿维塔等品牌均实现了翻倍增长。值得注意的是，单品牌月交付量超过2万辆的品牌数量已经增加到了5个，而去年同期仅有2个品牌达到这一水平。
对于新势力品牌的划分，目前行业内并无明确标准。在此次盘点中，除了蔚来、小鹏、理想、零跑、小米等公认的新势力品牌外，还包括了极氪、岚图、阿维塔等来自传统车企的新品牌。这些品牌共同构成了新能源汽车市场中的一股不可忽视的力量。
零跑、小鹏、理想三家品牌自今年一季度开始便一直占据新势力交付量的前三名。4月份，零跑凭借出色的市场表现，成功超越了小鹏和理想，成为新势力交付量的领头羊。与2024年相比，新势力前三的排名发生了明显变化，小鹏取代了问界，与零跑、理想一起组成了全新的第一梯队阵营。
在具体增速方面，零跑和小鹏均保持了较高的增长速度。4月份，零跑交付量同比增长达到了173%，小鹏更是高达273%。而理想则保持着相对稳定的增速，同比增长为31.6%。然而，值得注意的是，去年位居新势力销量第二的问界，自今年4月起便未再发布交付数据，其市场表现如何尚不得而知。
除了第一梯队外，中部阵营中的新势力品牌也展现出了强劲的增长势头。小米虽然环比微降，但在仅有一款车型的情况下，其交付量仍然处于较高水平。蔚来则实现了较大幅度的增长，4月份交付量同比增长达到了53%。同时，来自传统车企的新品牌如深蓝等，其增长速度与交付量正在逐渐接近新势力品牌。
随着市场竞争的白热化，新势力品牌之间的竞争已经流向了主流市场。缺乏爆款车型的品牌在市场竞争中面临着巨大的压力，而第一梯队的新势力品牌则通过精准的市场定位和同级别产品的差异化竞争，在主流市场中不断扩大优势。例如，零跑、小鹏、理想等品牌都在推出市场下探的全新车型，聚焦在10万-25万级市场，这些新车型的上市有效拉动了品牌的销量。
然而，并非所有新势力品牌都能在这场竞争中脱颖而出。一些品牌如极氪等，尽管产品矩阵丰富，但目前尚未有一款车型单月销量破万，导致其同比、环比均出现了下滑。这反映出在新能源汽车市场的激烈竞争中，品牌需要不断推出符合市场需求的新车型，才能在市场中立足。
