近期，宁德时代发布的一段关于固态电池的实测视频在网络上引起了轩然大波。视频中，这款固态电池在短短12分钟内便能充满电，续航里程高达800公里，能量密度更是达到了惊人的500Wh/kg，直接挑战了传统燃油车的地位。
这款硫化物固态电池的表现尤为抢眼。在样品测试中，其标称续航里程达到了1200公里，即便在-30℃的低温环境下，续航缩减也仅为15%。这一数据让众多北方车主兴奋不已，纷纷表示再也不用为冬季续航焦虑而烦恼。
与现有的锂电池相比，固态电池的实际表现更是远超预期。标称600公里的锂电池在实际使用中往往只能达到标称值的七成左右，而固态电池实测续航则超过90%，这意味着从北京到上海的单程无需充电即可完成。这一突破无疑为电动车的长途旅行提供了有力保障。
在充电速度方面，固态电池同样展现出了强大的实力。借助华为的超充桩，仅需12分钟即可充电至800公里续航，这一速度甚至超过了传统加油的时间。这一变化让不少加油站老板感到担忧，纷纷担心加油站业务将受到冲击。
固态电池的兼容性也不容忽视。它只需通过软件升级即可适配现有的800V超充桩，这一特性使得电动车在充电设施上的选择更加灵活多样。网友们对此纷纷调侃道：“充电桩赠送的泡面，比加油站送的纸巾还实用。”
然而，宁德时代的CEO曾毓群曾在半年前公开表示固态电池在三年内量产是不可能的。这一番言论与如今的实测数据形成了鲜明对比，引发了外界的诸多猜测。不过，据宁德时代内部消息透露，他们已经在加速固态电池的研发进程，良品率已经突破了85%，成本也下降了30%。这一变化让人不禁猜测，曾毓群之前的言论是否只是为了低调行事。
尽管固态电池的发展势头迅猛，但目前仍主要应用于高端车型。2025年，仰望U8、蔚来ET9等百万级豪车将率先搭载固态电池。对于普通消费者来说，想要体验固态电池带来的便利还需等待一段时间。据业内人士透露，30万级车型预计到2028年才能普及固态电池，而20万以下市场或要等到2030年。
面对固态电池的强劲挑战，传统燃油车厂商纷纷采取措施以求自保。大众和丰田等车企纷纷降价促销，以期在固态电池普及之前清理库存。然而，即便如此，燃油车的保值率仍然面临严峻考验。二手车商表示，随着固态电池的普及，五年后燃油车或将面临无人问津的尴尬境地。
与此同时，锂电车的残值危机也引起了广泛关注。专家警告称，若三年内更换汽车，现款锂电车的残值可能会暴跌50%。这一消息让不少消费者开始持币观望，等待更合适的购车时机。为了应对这一挑战，各大车企纷纷推出升级服务或换电站等方案，但费用相对较高。
在固态电池技术不断突破的背景下，日系车企也感受到了前所未有的压力。尽管丰田在固态电池领域拥有全球专利，但由于良品率问题，他们被中国企业甩在了身后。日本工程师对此表示无奈，并称赞中国团队在技术研发方面的精准控制。
对于消费者来说，在固态电池普及之前，仍需根据实际情况做出理性选择。对于预算较高的消费者来说，如果三年内不打算换车且预算超过30万，可以考虑等待固态电池的普及。而对于刚需用户来说，则可以选择现有的超充车型以满足日常出行需求。至于燃油车用户来说，或许可以趁降价之际抄底入手，但也要做好面对高油价和保值率崩盘的准备。
网友们对于这一变化纷纷发表了自己的看法。有人表示：“过去油车笑电车趴窝，现在电车笑油车加不起油！”也有人调侃道：“宁德时代：我狠起来连自己都打脸！”无论如何，固态电池技术的突破无疑为电动车行业带来了新的发展机遇和挑战。
