在2025年第一季度，中国上市乘用车企业的财务与市场数据揭示了行业内部的显著差异与动态变化。比亚迪再度成为焦点，其业绩实现了量与利的双重飞跃。该季度，比亚迪实现营收1704亿元，较去年同期增长了36.5%，而归属于母公司股东的净利润更是飙升100.38%，达到91.55亿元。这一亮眼表现主要得益于新能源汽车市场的持续繁荣，尤其是海外市场销量的显著增长。一季度，比亚迪新能源汽车销量突破百万大关，达到100.08万辆，同比增长59.81%，海外销量也实现了约110%的大幅增长。
除了比亚迪，上汽集团也在一季度展现出了业绩回暖的迹象。尽管营业收入略有下滑，同比下降1.55%至1408.6亿元，但净利润却实现了11.4%的增长，达到30.2亿元。这一转变主要得益于销量的增长，上汽集团一季度整车销量达到94.5万辆，同比增长13.3%。上汽集团自管理层调整后，启动了一系列改革措施，旨在提升整体运营效率和市场竞争力。
长安汽车同样在营收下滑的情况下实现了利润的增长。一季度，长安汽车的营业收入为341.61亿元，同比下降7.73%，但净利润却增长了16.81%，达到13.53亿元。这一增长主要得益于成本控制和产品结构的优化，长安汽车在提升整体盈利能力方面取得了显著成效。销量方面，长安汽车一季度累计销量为70.52万辆，同比增长1.89%。
然而，并非所有车企都迎来了业绩的春天。广汽集团一季度营收同比下降7.95%，净利润更是由盈转亏，降至-7.32亿元，同比下滑159.95%。销量的下滑是广汽集团业绩承压的主要原因，一季度总销量为37.12万辆，同比下滑9.42%。同样，长城汽车也面临着产品换代升级的挑战，一季度营业收入同比下滑6.63%，净利润下滑45.60%。江淮汽车则因产销低迷而陷入亏损，一季度净亏损2.23亿元，同比转亏。
赛力斯的情况则显得尤为特殊。尽管一季度销量下滑40%，营收下滑28%，但净利润却实现了240%的大幅增长。这一增长主要得益于其产品销售结构的优化，高端车型问界M9的销量大幅增长，一季度累计销量达到2.3万辆，同比增长118%。赛力斯正积极申请港股上市，高端产品的销售实力有望为其上市增添更多信心。
北汽蓝谷、海马汽车和众泰汽车等车企也在一季度陷入了亏损的困境。北汽蓝谷尽管销量有所增长，但净利润仍然亏损9.53亿元。海马汽车和众泰汽车则因业务核心竞争力下滑而苦苦支撑，一季度分别净亏损3000.38万元和1.03亿元。
总体来看，2025年第一季度，中国上市乘用车企业的业绩表现呈现出明显的分化趋势。随着市场竞争的加剧，如何保持高质量的发展，成为每家车企必须面对的重要课题。
