近日，六枝特区迎来了氢能重卡的重大突破，首批100辆、每辆重达49吨的氢能重卡正式投入运营。这一举措标志着六盘水在氢能全产业链的构建上取得了重要进展，实现了氢能应用的多元化。
氢能重卡与普通卡车在外形上的显著区别，在于其车头与货箱间增设的大型储氢罐。那么，除了外观差异，氢能重卡在实际应用中还有哪些优势呢？让我们从“环保账单”入手，深入了解。
从运营成本来看，氢燃料电池汽车展现出明显的经济性。据测算，每百公里燃料成本约为264元（基于氢气枪口价25元/公斤），远低于燃油重卡的657元（柴油价7.3元/升）和电动重卡的338元（电价1.2元/千瓦时）。综合考虑购车及运营成本，氢燃料电池汽车在七年内的总支出约为327.8万元，相比燃油重卡的366.7万元和电动重卡的349.9万元，更具成本效益。部分地区对氢能重卡的通行费减免政策，进一步增强了其运营成本优势。
在节能降碳方面，氢能重卡同样表现突出。凭借国内碳交易价格约71元/吨的优势，一辆氢能重卡每年可获得约8694元的碳交易收入。更氢能重卡的排放物仅为水，无色无味，对环境友好。
在车辆性能方面，氢能重卡的优势同样不容忽视。其具备出色的低温耐受性、更长的使用寿命、更远的续航里程以及更短的补能时间。一位拥有30多年重卡驾驶经验的司机郑栋仁表示：“氢能重卡驾驶体验极佳，操作顺畅，噪音小，省时省力。加氢只需十几分钟，就能续航400到600公里，整个驾驶过程几乎无噪音和油烟。”
六盘水引进氢能重卡，不仅基于当前的需求，更着眼于未来的发展。短期内，随着贵州美锦华宇新能源有限公司煤—焦—氢项目二期的全面投产，年货运量将达到700万吨，其中300万吨需通过公路运输。加上电厂与煤矿之间的600万吨存量货运量，六枝特区氢能重卡的应用前景广阔。长期来看，六盘水作为煤电能源原材料工业城市，拥有约2.75万辆重卡，预计到“十五五”期间，煤炭产量将达到1亿吨，火电装机将超过1300万千瓦，电煤需求量约4000万吨，届时重卡车辆预计增加至4万辆，为氢能重卡提供了巨大的市场空间。
