近期，小米汽车SU7 Ultra车型陷入了一场风波，众多预订该车型的车主纷纷要求退车，引发了广泛关注。
据第一财经报道，多名SU7 Ultra的准车主对车辆的高价选配部件——碳纤维双风道前舱盖提出了质疑。他们表示，该部件在宣传时被冠以“赛车级碳纤维”、“双风道空气动力学设计”等名头，声称能够辅助散热、提升下压力、减重以及提高整车性能。然而，车主们提车后发现，这一部件的实际效果与宣传大相径庭。
回顾小米汽车的官方宣传，今年2月26日，小米汽车官方在回答网友提问时明确表示，碳纤维双风道前舱盖完全复刻了SU7 Ultra原型车的设计，拥有两个贯穿风道，能够实现前部空气的高效导流。雷军在直播中也曾强调，这一部件不仅改变了外观，内部结构也进行了改动。
3月2日，雷军在微博上进一步宣传称，碳纤维前舱盖的内部结构已经改动，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。尽管6小时后他修改了表述，但仍提及了内部结构的改动。这一卖点吸引了大量消费者支付额外费用，并等待了两个月的交付期。
然而，车主们的实际体验却与宣传大相径庭。一位博主通过实验发现，用鼓风机对着挖孔机盖吹风时，纸巾毫无反应。更有车主亲自拆解前舱盖，发现所谓的“双风道高效导流”设计根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
面对车主们的质疑，小米汽车回应称，碳纤维双风道前舱盖确实存在一定的导风和辅助散热功能，但并未达到预期效果。小米对此前信息表达不够清晰表示歉意，并提出了解决方案：对于未交付的订单，提供限时改配服务，将碳纤维前舱盖改回铝制；对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维前舱盖的车主，赠送2万积分以示诚意。
然而，这一解决方案并未得到车主们的认可。他们认为，2000元的积分与4.2万元的选配费用相比，显然微不足道。据媒体报道，已有车主建立退车群，并委托律师进行维权。还有网友附上了疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，视频中，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。
车主们表示，无论是虚假宣传还是表达失误，企业都应该为此负责。他们联合要求小米退车，维护自己的合法权益。
小米SU7 Ultra于今年2月27日正式发布，定价52.99万元。该车型被誉为“地表最快”的四门量产车，搭载了小米超级三电机系统、赛道版散热系统、制动系统以及纽北调校底盘系统。尽管遭遇了此次风波，但小米SU7 Ultra的锁单量已突破1万辆，提前完成了全年任务。
然而，这场风波无疑给小米汽车带来了不小的打击。据雷军个人微博透露，过去一个多月是他创办小米以来最艰难的时期。他曾因情绪低落取消会议、暂停出差及社交媒体互动。
面对车主们的强烈诉求和舆论的广泛关注，小米汽车将如何应对这场危机？这不仅是小米汽车需要面对的问题，也是整个汽车行业需要思考的问题。
无论结果如何，这场风波都提醒我们，企业在宣传产品时应更加谨慎和真实，以避免给消费者带来误导和损失。
