近期，汽车市场的价格战趋势出现了显著的缓和迹象。根据乘联分会最新发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》报告，今年的降价幅度相较于去年显得更为温和，尽管市场上年款增配、车主权益调整等隐形优惠手段依旧层出不穷。
数据显示，4月份仅有14款车型实施了降价措施，与去年同期的41款以及2023年4月的19款相比，降幅明显。这一变化凸显了降价潮正在逐步降温的现状。在传统燃油车领域，4月份的促销幅度为22.2%，较上月微增0.1个百分点，且这一促销力度已连续十个月稳定在22%左右。
乘联分会秘书长崔东树此前分析指出，2025年的降价促销力度大幅降低，特别是在3月至4月期间，降价车型数量显著减少。具体来看，今年1月有7款车型降价，2月增至21款，3月虽然达到23款，但与历史同期相比仍处于较低水平。
据统计，2025年1月至4月期间，常规燃油车降价车型数量为16款，较去年同期减少了13款；混合动力燃油车降价3款，同比减少3款；插混车降价13款，同比减少11款；增程式车型降价5款，同比减少5款；纯电动车型降价28款，同比减少24款。这一变化主要得益于市场的稳健增长，行业竞争压力大幅减轻，因此降价车型数量也相应减少。
崔东树强调，随着国家报废更新促销补贴力度的加大，市场逐渐回暖，对汽车行业的拉动效果显著。因此，价格战的压力相对减轻，春季车市呈现出持续走强的良好态势。
乘联分会的数据显示，4月份全国乘用车市场零售量为175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来，累计零售量达到687.2万辆，同比增长7.9%。与前几年相比，国内车市零售呈现出“前低后高”的走势。今年4月的零售量仅略低于2018年4月的181万辆最高水平，处于历年4月零售量的高位。
值得注意的是，今年4月的零售同比增速达到了近十年来正常年份同期的最高水平，扭转了以往4月零售增速偏低的趋势，进一步削弱了汽车市场的季度周期波动特征。
