近期，蔚来汽车内部进行了一系列重大调整，涉及旗下品牌乐道与萤火虫的整合。据内部公告透露，乐道的核心部门如产品研发、用户服务和区域销售等已被拆解并直接并入蔚来的主要业务部门。具体而言，乐道的这些部门现已成为蔚来产品设计与研发集群（PD&D）及用户服务与体验集群（UE）的一部分。
乐道的部分职能也进行了重新分配。例如，产品体验与项目管理等职责现在由蔚来CEO李斌直接管理，而用户服务部门则在新任乐道总裁沈斐的领导下运作，他向蔚来总裁秦力洪汇报工作。对于这一消息，《每日经济新闻》记者试图联系蔚来官方及多位高管进行核实，但尚未收到回复。
蔚来近期的人事和组织架构调整并非首次。早在今年早些时候，蔚来就已经开始将蔚来和乐道的交付中心进行合并。在多个地区，如哈尔滨、银川、乌鲁木齐和西宁，乐道的销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任。这一举措旨在提高交付效率，降低成本。
随后的一个月内，蔚来发布了一封内部邮件，宣布对蔚来和乐道两个品牌的组织架构进行进一步调整。其中，乐道事业部（OV）乐道品牌与传播部（OBC）被更名为乐道营销活动策划部（OMA），负责乐道品牌的建设、传播、用户增长以及市场活动的策划与执行。同时，原乐道品牌与传播部的部分执行职能被并入蔚来品牌与传播相关部门。
原乐道汽车总裁艾铁成因业绩原因离职，由沈斐接任乐道汽车总裁一职，全面负责乐道的销售工作和区域公司管理。这一人事变动也标志着蔚来对乐道品牌的进一步重视和投入。
进入5月，蔚来再次进行了人事调整。原天津、大连的区域总经理因个人原因离职，由乐道对应区域的负责人接任。同时，杭州和温州的区域则由蔚来高管兼任乐道职位，向秦力洪和沈斐两位总裁汇报。
这一系列调整的背后，是蔚来面临的销售压力。蔚来设定的目标是2025年全年销售44万辆汽车，并在今年第四季度实现单季度盈利。然而，根据官方数据，今年前四个月蔚来仅交付了约6.6万辆新车，要实现全年目标仍有较大差距。
为了应对这一挑战，蔚来从今年第一季度开始全面推行降本措施，包括在研发、供应链和销售服务方面的优化。蔚来强调全员经营意识，提高投资回报率，并计划通过协同乐道品牌来提高产品竞争力和服务竞争力。
秦力洪在接受采访时曾表示，如果乐道品牌表现不佳，整个蔚来公司的盈利将受到影响。因此，公司决定由沈斐负责乐道品牌，以提供最大的支持。同时，秦力洪也将更深入地参与销售体系，共同推动乐道品牌的发展。
蔚来旗下的第三品牌firefly萤火虫也宣布与蔚来品牌共用销售渠道和服务体系，并计划接入蔚来的换电体系。这一举措将进一步增强蔚来品牌的市场竞争力。
尽管面临诸多挑战，但蔚来仍然对未来充满信心。李斌和秦力洪都表示，通过协同和降本措施，蔚来有望实现销量和经营目标。他们希望到今年年底，蔚来和乐道两个品牌能够成为体量相当的品牌，共同推动蔚来汽车的发展。
