近日，吉利银河品牌推出了其首款中高级电混轿车——星耀8，正式登陆市场。这款新车共推出了7款车型，价格区间设定在11.58万元至15.58万元之间，为消费者提供了多样化的选择。
星耀8在配置上不遗余力，其中雷神EM-P（性能版）和雷神EM-i（节能版）占据了五个版本，均标配了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统。而另外两个版本的雷神EM-i车型，则配备了基础辅助驾驶功能，这样的配置策略进一步降低了新车的入门门槛。
在中高级电混轿车这一细分市场，星耀8的定价策略显得尤为激进，不仅对比亚迪汉等自主品牌车型构成了压力，同时也瞄准了凯美瑞等合资品牌燃油车的市场份额，意图在这场市场竞争中分得一杯羹。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受采访时指出，价格并非由市场单方面决定，而是需要基于用户的实际需求。他强调，“起步即旗舰”是满足用户需求的关键，真正的豪华应当是触手可及而非遥不可及的。吉利在市场调研中发现，用户对于豪华的定义更加务实，因此吉利在产品设计上力求满足用户的真实需求。
值得注意的是，在智能辅助驾驶成为行业趋势的今天，星耀8在标配高端智能安全辅助驾驶系统的同时，还推出了两款搭载基础辅助驾驶功能的车型。范峻毅表示，吉利尊重用户的选择，不会将厂家的意志强加给用户。他认为，虽然吉利有能力全系标配高端智能辅助驾驶系统，但并非所有用户都需要这一功能。因此，吉利将选择权交给用户，以满足不同用户的需求。
随着智能辅助驾驶技术的快速发展，行业对于其安全性的关注也日益增加。近年来，几起因智能辅助驾驶导致的交通事故引发了广泛讨论。在此背景下，汽车企业和行业监管部门都在加强对智能辅助驾驶安全性的审视，并出台了一系列规范文件。进入5月，多家车企纷纷调整宣传话术，将“智能驾驶系统”更名为“辅助驾驶”，以更加准确地描述这一技术的功能。
面对监管收紧和市场趋于理性的背景，吉利汽车的研发节奏并未受到显著影响。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海表示，吉利的研发标准与国家要求保持一致，甚至在某些方面还超出了国家标准。他认为，国家发布相关政策后，吉利面临的压力反而减小了。吉利将按照既定的节奏进行研发，无需过多担忧。
在市场份额方面，吉利银河的表现令人瞩目。截至4月30日，吉利银河的累计销量已超过93万辆，有望在5月内实现累计销量达百万辆的里程碑。从2023年4月24日第一台车下线到百万辆交付，吉利银河仅用25个月的时间，成为了最快达成销量百万的新能源品牌之一。
范峻毅认为，吉利银河能够快速占领市场，离不开吉利集团大战略的赋能。包括星睿智算中心、神盾电池安全系统、11合1智能电驱等在内的领先科技，为吉利银河赢得了用户的认可。研发和销售的深度融合也是推动吉利银河快速发展的关键因素之一。吉利银河致力于超越用户的期待，通过配置下移和工艺提升来满足用户的多样化需求。
为了满足新能源汽车用户日益场景化的需求，吉利银河将渠道分为“A网”和“星网”，分别专注于不同的产品线。通过这一策略，吉利银河能够更好地满足不同用户群体的需求，进一步提升市场竞争力。
最新数据显示，今年4月吉利银河品牌销量为9.66万辆，同比增长281%；1至4月累计销量为35.63万辆，同比增长230%。其中，吉利星愿4月销量再创新高，达到36270辆；银河E5销量也连续9个月过万，达到了13597辆。这些数据充分展示了吉利银河在市场上的强劲表现。
