近期，一起关于新造车企业推出的碳纤维双风道前舱盖的风波引起了广泛关注，甚至有传言称部分车主因此要求退车。这一事件再次将人们的目光聚焦于汽车行业中的营销手段，尤其是那些从手机行业借鉴而来的夸大宣传策略。
在手机行业中，夸大销量、标榜拍照性能超越苹果等营销手段屡见不鲜，且曾一度取得巨大成功。然而，现实却是苹果在国内高端手机市场依然稳坐半壁江山，全球市场份额更是接近七成，出货量持续增长，增速领先。即便是那些热衷于拍照的数码博主和网红，在拍摄视频时也更倾向于使用iPhone，这导致一些手机厂商开始回避DxOmark等评测软件的性能宣传。
相比之下，汽车行业的夸大营销破灭得更为迅速。近年来，智能驾驶技术的先进性成为营销热点，但频繁发生的事故却暴露了这些技术的局限性。相关部门已出手规范宣传用语，以避免误导消费者。
汽车与手机行业的本质区别在于，汽车不仅价格昂贵，更关乎车主的生命安全。一辆车往往承载着一个家庭的全部积蓄，一旦发生事故，不仅可能造成人员伤亡，还会给家庭带来巨额财产损失。因此，任何关于汽车性能的夸大宣传都可能引发消费者的强烈反感和严重后果。
面对这一现状，新造车企业需要深刻反思。5月份首周的销售数据显示，除了一家企业实现销量环比增长外，其余新造车企业的销量均出现环比下跌。消费者在选择新能源汽车时，更倾向于购买传统汽车企业的电动车型。这一现象无疑为新造车企业敲响了警钟。
事实上，消费者对于汽车产品的安全性和可靠性有着极高的要求。任何夸大其词的营销手段都无法掩盖产品本身的缺陷。因此，新造车企业应当摒弃手机行业的夸大营销套路，转而注重提升产品质量和技术实力，以赢得消费者的信任和认可。
