在我市的部分公共停车场和停车位，新能源车停车难的问题日益凸显。不少市民反映，他们在尝试停放新能源车时，发现车位过于拥挤，有时甚至难以找到合适的停车空间。
记者走访了我市的多个商场、小区和立体停车楼，发现新能源车停车难的问题确实普遍存在。特别是在立体停车场内，由于车位设计紧凑，不少新能源车的车身尺寸较大，导致停车时非常拥挤，甚至出现了车轮压边的情况。
以轮渡公交总站附近的立体停车场为例，记者在现场看到，不少新能源车的车身几乎紧贴着停车位的边缘，给停车带来了极大的不便。据记者了解，市场上的大尺寸新能源车越来越多，如华为问界、理想、蔚来等品牌的中大型SUV，车身长度普遍达到了5米至5.3米，宽度也接近2米。
而相比之下，标准车位的宽度通常在2.2米至2.5米之间，机械式车位的宽度则略窄一些，大约在2.25米至2.3米之间。这种尺寸上的差异，使得不少新能源车在停放时都显得捉襟见肘。
记者还驾车实测了多个立体停车楼，发现不少停车楼由于设计上的限制，无法容纳大尺寸的新能源车。例如，在海光大厦停车楼，记者驾驶的一辆蔚来SUV就因为车身宽度过大，无法顺利通过停车楼的坡道，最终只能倒车退出。
在一些老小区和老商场的停车位上，新能源车停车难的问题同样突出。由于这些地方的停车位建设时间较早，且当时大尺寸的车型并不多，所以车位设置相对拥挤。驾驶大型新能源车在这些地方停车，往往需要费尽周折，甚至可能出现无法下车的情况。
面对这一困境，不少市民呼吁相关部门能够采取措施解决新能源车停车难的问题。一方面，可以加大对立体停车场等公共停车设施的建设力度，增加停车位的数量；另一方面，也可以对现有停车位进行改造升级，以适应大尺寸新能源车的停放需求。
同时，驾校教练也提醒广大新能源车车主，在停车时要掌握一些技巧。例如，在停放“非”字形停车位时，可以先将车辆与车位调整成垂直位置，然后以车辆的B柱为参考，对准相邻车位进行停放；在停放“一”字形停车位时，则需要先将车滑过欲停车格，与前方静置车辆平行对齐后再进行倒车。
由于当下新能源车普遍配备了辅助驾驶系统，车主可以充分利用这些系统来提高停车的便捷性和安全性。例如，可以开启车辆的360°全景影像功能，通过该功能清晰看到车辆周围的情况，包括车轮与路边、车位线的距离等，从而帮助自己实现精准停车。
总之，新能源车停车难的问题已经引起了广泛关注。只有采取切实有效的措施加以解决，才能让广大新能源车车主真正享受到新能源汽车带来的便利和舒适。
