在近日举行的高山系列新品发布会上，长城汽车掌舵人魏建军亲自站台，揭秘了高山家族背后的研发故事。据他透露，为了深入了解行业标杆车型埃尔法的优势，公司直接购入了五辆埃尔法进行研究，历经五年的潜心钻研，终于推出了高山7、8、9三款车型。
此次发布会，高山7因调整命名尚未亮相，而高山8与高山9的售价则正式公布。其中，高山8作为新增车型，车身长度达到了5280mm，有效填补了高山系列在车型尺寸上的空白。
自4月预售启动以来，高山系列已累计收获超过1.8万份订单，市场反响热烈。那么，改款后的高山家族究竟带来了哪些升级？面对国内众多同样以埃尔法为竞争目标的MPV车型，高山系列又有何独到之处？
外观上，新款高山的前格栅设计更为复杂，数量明显增加，呈现出密集的视觉效果。官方解读称，24条幅寓意中国的二十四节气，细节处的切角设计则营造出“瀑布流水”般的艺术美感。
智能化方面，新车在车顶增设了激光雷达，弥补了之前的智能化短板。内饰则全面焕新，借鉴了全新蓝山的设计语言，整体风格更加居家温馨，棱角设计被大幅弱化。
科技配置上，前排搭载了12.3英寸全液晶仪表和双15.6英寸的中控及副驾屏幕，后排则配备了全新的17.3英寸吸顶屏。更重要的是，高山系列新增了多屏幕内容共享、二排手势交互等功能，实际体验已达到主流水平。
座椅方面，高山系列不仅升级了零重力座椅，全车座椅还增加了软层，主副驾新增按摩和通风功能，二排增加按摩功能，三排则加入了电动调节。新车还标配了一个12.5升的冷暖箱，方便各排乘客使用。
考虑到MPV的用户群体特点，高山系列在二排中央通道的宽度上进行了大幅优化，从50mm增加至292mm，极大提升了空间宽敞度。同时，新车还配备了双层脚踏板和B柱分段式扶手，方便老人和儿童上下车。
动力方面，高山系列全系标配Hi4混动系统，由1.5T发动机、4挡DHT变速箱及前后轴双电机组成，最大功率达337kW，最大扭矩644N·m，性能表现远超同级MPV。
辅助驾驶方面，高山8和高山9均搭载1颗128线激光雷达和27个传感器，采用Orin-X芯片，配备长城最新的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，高速NOA和自动泊车功能均为标配。
价格方面，已上市的高山8和高山9售价分别为30.98万元和35.38万元，预计即将上市的高山7售价将在27万元左右，直接对标GL8陆尚等车型。
车身尺寸上，高山系列采用了“中杯、大杯、超大杯”的差异化策略。高山7为标准轴距版，车身尺寸为5050mm/1960mm/1900mm，轴距3085mm，采用“2+2+3”七座布局。高山8在宽度、高度和设计风格与高山7保持一致的基础上，车身长度增加130mm，轴距提升60mm，更适合满载出行的家庭。而定位更高端的高山9，车身长度达到5410mm，轴距3275mm，车身高度微调至1890mm，采用“2+2+2”六座独立布局，更适合商务接待。
三款车型在电池容量和舒适配置上也有所区别。高山9搭载51.55度宁德时代三元锂电池组，WLTC纯电续航可达201公里，综合续航963公里。而高山7和高山8则搭载44.28度丰巢能源三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为172公里，综合续航945公里。在舒适配置上，高山8和高山9的第二排配备了17.3英寸3K娱乐屏，座舱内增加自清洁和紫外线消杀功能，第三排支持电动多项调节。作为旗舰车型，高山9的第二排还升级为航空座椅，可实现“一键躺平”，第三排也配备了加热、通风等功能。
高山系列精准捕捉到了MPV市场向家庭化转变的趋势，通过三款不同尺寸和配置的车型，全面覆盖了高端家用和商务接待市场，对于那些计划购置MPV的消费者来说，高山系列无疑是一个值得期待的选项。
