在电动汽车领域，磷酸铁锂电池（LFP）因其卓越的安全性和成本效益而备受瞩目，但其能量密度的局限性一直限制了其广泛应用。然而，这一局面因威睿推出的800V LFP电池模组而发生了颠覆性的改变。
体积利用率，这一评估电动汽车电池内部空间利用效率的关键指标，对电池的能量密度有着直接影响。以往，即便是行业标杆的4680电池，其体积利用率也仅为63%，普通磷酸铁锂电池稍高，达到66%，而三元锂电池也不过72%。相比之下，威睿800V电池模组凭借革命性的设计，将体积利用率推高至前所未有的83.7%，这一成就不仅刷新了全球电动汽车电池领域的记录，更为电动汽车的续航性能带来了质的飞跃。
威睿800V电池模组之所以能够实现这一突破，得益于其创新的三明治结构设计。通过将电芯、上盖和底板以紧凑的方式布局，有效利用了电芯仓的纵向空间，电芯得以以矩阵形式排列，从而最大化利用了电池模组的内部空间。这一巧妙的设计使得体积利用率提升了7.6%，实现了每一寸空间的极致利用。
不仅如此，紧凑的结构布局还增强了电芯与上盖、底板之间的连接紧密性，有效减少了电动汽车电池在使用过程中的振动和冲击，进一步提升了电池模组的结构稳定性。这一设计不仅提升了电池的性能，还延长了其使用寿命。
散热问题一直是影响电池性能的关键因素之一。传统电池冷却系统需要大量的管道连接来传递冷却液，这不仅占用了大量空间，降低了电池包的体积利用率，还影响了冷却效率。而威睿800V电池模组则采用了一体化液冷托盘结构，将冷却功能集成到单一结构中，大大减少了管道连接的需求。电芯与液冷托盘的直接接触设计，使得热量能够更高效地传导出去，从而有效降低了电池温度，确保了电池在高负载下的稳定运行。这一创新设计不仅提升了电池包的体积利用率8.5%，还显著增强了液冷电池的安全性。
威睿800V LFP电池模组在结构设计和材料选择上的双重创新，成功突破了传统LFP电池的能量密度瓶颈，使得电动汽车的续航能力达到了新的高度。这一成就不仅让威睿800V电池模组在全球电池领域脱颖而出，更为电动汽车行业带来了新的发展机遇。随着电动汽车市场的不断扩展，威睿800V电池模组有望成为消费者的优选，以其更长的续航、更高的安全性以及更出色的驾驶体验，引领电动汽车产业的持续革新。
