在新能源汽车市场风起云涌之际，东风风行推出了其2025款菱智新能源车型，以一场价格与技术的双重革新，正式宣告进军10万元级商用车市场。这款新车的官方起售价定为10.98万元，相比2024款车型直降4.21万元，若叠加限时置换政策，消费者甚至能以9.98万元的价格将其收入囊中。这一价格策略无疑是对市场的一次精准打击，不仅让菱智新能源直接跻身主流商用车价格区间，还与同级别燃油车型形成了正面竞争。
然而，价格下探的同时，也伴随着潜在的风险。过度依赖价格战可能会削弱品牌的溢价能力，特别是在向高端市场迈进的过程中，这种风险尤为显著。菱智新能源能否持续维持其价格优势，还取决于供应链的成本控制能力。尤其是电池原材料价格的波动，将直接影响终端售价的稳定性。
在动力系统上，2025款菱智新能源的一大亮点是新增了增程式动力版本，与纯电车型形成了互补。纯电版车型搭载了64.4kWh的电池组，CLTC工况下续航里程可达420公里，并支持35分钟快充至50%电量，非常适合日均行驶100-200公里的城市配送场景。而增程版车型则配备了1.5L增程器，CLTC工况下纯电续航110公里，综合续航里程可达900公里，彻底解决了纯电车型的里程焦虑问题，尤其适合跨省物流以及充电设施相对薄弱的县域市场。
不过，增程版车型在动力参数上做出了一定的妥协，电机最大功率为60kW，低于纯电版的70kW，且未配备安全气囊。这一取舍显然是为了控制成本，因为增程系统本身增加了发动机、油箱等部件的成本。然而，安全气囊作为被动安全的基础配置，其缺失可能会引发部分用户的担忧，尤其是在载人场景中，安全配置的重要性不言而喻。
从技术路线来看，增程式动力在商用车领域的应用值得深入探讨。虽然纯电车型具有“零排放”的优势，但增程式动力在当前充电基础设施尚未普及的背景下，其“可油可电”的特性确实能够拓宽用户的使用场景。数据显示，我国三四线城市公共充电桩的覆盖率远低于一线城市，增程式车型在这些区域的实用性显著高于纯电车型。
在产品定位上，2025款菱智新能源延续了菱智家族“商用优先”的设计理念。车身尺寸超过5.1米，提供5座（2+3）和7座（2+2+3）两种布局，座椅支持旋转、折叠等多功能调节，载货空间最大可扩展至4.8立方米。这种“空间灵活度优先”的设计，精准满足了商用车用户“一车多用”的需求，既可以用于客运接驳，也能满足货物运输，甚至可以作为移动办公空间使用。
在配置方面，新车则展现出了鲜明的“工具车”属性。全系标配倒车雷达、前排电动车窗等基础功能，但10英寸中控屏、倒车影像等科技配置需要选装。对于以载货为主的用户来说，这类配置可能并非刚需，但在客运场景中，基础智能化配置的缺失可能会影响乘客的体验。值得肯定的是，新车标配了ABS+EBD、胎压监测等主动安全配置，在主动安全方面守住了底线。
面对激烈的市场竞争，2025款菱智新能源需要在性价比之外构建差异化竞争力。其主要竞争对手包括北汽制造锐胜王牌E-M7、江淮瑞风E3等车型。锐胜王牌E-M7以更低的起售价抢占入门市场，而瑞风E3则在品牌口碑和渠道网络上更具优势。因此，菱智新能源需要在品牌建设、服务体系建设等方面加强投入，以提升消费者的认可度和忠诚度。
