零跑汽车近日揭晓了其2025年第一季度财报，这份成绩单无疑为市场带来了一份惊喜。财报显示，公司营收实现了大幅度增长，达到了100.2亿元人民币，同比激增187.1%，远超市场预期。在这一季度，零跑汽车共交付了87,552辆汽车，同比增长162.1%，增速在新势力品牌中独占鳌头。
尽管在利润方面，零跑汽车本季度出现了1.3亿元人民币的净亏损，但相较于去年同期的10.1亿元亏损，已经有了显著的收窄。经营利润亏损为1.5亿元，同样显示出亏损缩小的趋势。毛利率更是达到了创纪录的14.9%，远高于去年同期的1.4%以及去年第四季度的13.3%。
值得注意的是，零跑汽车本季度由去年四季度的盈利0.8亿元转为亏损1.3亿元。然而，与其他新势力品牌动辄数十亿的亏损相比，零跑汽车的财务状况显得更为稳健，连续盈利似乎已触手可及。
零跑汽车本季度由盈转亏的主要原因是交付规模的下降。本季度交付量为87,552辆，较去年四季度的12万辆有所下降。这一变化主要受到春节假期前后消费需求阶段性低迷的影响，同时2024年底车企的促销活动也提前透支了部分市场需求。在2025年1月，零跑汽车的交付量为25,170辆，环比2024年12月的42,517辆下降了40.8%。同期，其他新势力品牌同样出现了环比下滑的情况。
交付量的减少导致了零跑汽车收入的下降，固定成本分摊上升，制造费用也有所增加。零跑汽车在研发方面的投入也在不断增加。本季度，研发开支达到了8亿元，同比增长53.8%，这与加大研发投入和研发人员增长密切相关。同时，行政开支的飙升也值得关注，本季度行政开支为3.8亿元，较去年同期增加了171.4%，较去年四季度则增加了5.6%。再加上B10等新车型上市初期的营销投入增加，这些都对零跑汽车的利润造成了压力。
然而，从整体上看，零跑汽车的销量仍处于快速增长中。2025年3月和4月，零跑汽车分别交付了37,095辆和41,039辆汽车，同比分别增长154%和173%，连续两个月蝉联新势力销量冠军。尤其是4月份，零跑汽车成为唯一单月突破4万辆的新势力品牌。2025年前4个月，零跑汽车累计交付超过12.9万辆，同比增长超过200%，稳居新势力第一梯队。
在车型方面，零跑汽车的爆款车型层出不穷。B10自4月10日正式上市以来，已交付超过1万台，上市首小时订单就超过了1.5万台。五一假期期间，该车型订单更是超过1.8万台。B10以9.98万元的起售价，罕见地采用了后驱平台，并配备了激光雷达和高通8295芯片，以“技术平权”策略抢占10-15万元主流市场。C系列在本季度也表现出色，共交付67,812辆，占总销量的77.5%。2026款零跑C10也已正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.28万至14.28万元。
除了在国内市场的强劲表现外，零跑汽车的海外业务也成为了财报的一大亮点。2024年，零跑汽车出口了1.37万辆汽车，而在2025年第一季度，出口量就超过了7500辆，超过去年全年总出口量的一半。4月份，零跑汽车的出口量更是达到了6000辆以上。零跑汽车与Stellantis集团合作，计划在马来西亚启动本地化组装项目，初始投资额为500万欧元，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。
零跑汽车在海外市场的布局已经取得了显著成果，今年海外市场的销量目标为5万至8万辆，比年初公布的5万辆有所提升。其中，欧洲地区是重点市场。截至3月底，零跑汽车已在海外建立了超过500家服务网点，其中欧洲超过450家。未来，零跑汽车将继续加大在海外市场的投入，以进一步拓展其全球业务版图。
