理想汽车近期揭晓了其首款纯电动SUV车型i8的电池配置及续航能力，引发了广泛关注。该车型提供两个版本，分别装配90.1千瓦时和97.8千瓦时的电池组，据称在CLTC综合工况下，续航里程分别可达到670公里和720公里。
在公布的宣传材料中，i8的CLTC综合工况能耗数据颇为亮眼，显示为每百公里仅消耗13.4千瓦时和13.6千瓦时。然而，这一数据随即受到了部分网友的质疑。其中，知名汽车博主“小特叔叔”指出，理想i8所宣称的能耗值并非官方公告的实测值，而是通过简单的“电池容量除以CLTC续航里程”计算得出，这样的计算方法得出的结果往往低于实际公告的能耗值。
另一位博主“新渠道-李霸天”也批评道，理想汽车在“驱动能耗”概念之后，再次创新性地使用“CLTC计算能耗”进行宣传，这一做法在行业内引起了不小的波动。
面对外界的质疑，理想汽车产品线负责人张骁迅速作出了回应。他表示，在电池信息公告的海报发布后，公司内部很快就发现了其中的问题。同时，也有博主向他发来提醒，指出直接使用计算方式得出能耗数值并非行业的通用做法，这可能会在用户看到实际能耗数字时造成误解。
张骁进一步表示，原本计划由公司的两位专家详细讲解这些能耗参数的关系，但发现“小特叔叔”和“新渠道-李霸天”已经阐述得非常清楚。他感谢所有提出监督和指正的人，承认这是公司的失误，并表示会积极改正。
为了更准确地传达信息，理想汽车已经更新了宣传海报，同时列出了通过计算得出的能耗值和官方的网端电耗值。具体而言，搭载90.1千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况下的网端电耗为每百公里14.6千瓦时；而搭载97.8千瓦时电池的版本，其CLTC综合工况网端电耗则为每百公里14.8千瓦时。
