在汽车行业的风云变幻中，近期最引人注目的现象莫过于华为参与的问界M9车型在市场上大放异彩，其单月预订量轻松超越了享界S9的三倍之多。这两款同属华为系的高端车型，却在市场中遭遇了截然不同的命运。问界M9在50万级别的细分市场中如鱼得水，而享界S9尽管定位稍低，在40万级别区间内却陷入了“叫好不叫座”的尴尬境地。作为深耕汽车领域多年的媒体从业者，今天我将深入探讨这背后的行业秘密。
享界S9虽然打着“华为智选”的标签，但这把双刃剑并未带来预期中的市场反响。在一次车展上，我亲眼目睹了几位商务人士在S9展车前徘徊片刻后便离去。当被问及不考虑购买的原因时，他们直言不讳地表示：“虽然车机系统流畅，但外观设计缺乏行政车应有的稳重感。”更令人担忧的是其续航能力，标称650公里的续航里程在高速行驶时，不到400公里就发出低电量警告，这对于需要长途出差见客户的商务人士来说，无疑是一个潜在的尴尬和风险。
更为关键的是两者在定价策略上的差异。问界M9巧妙地填补了50万级别市场的空白，依托华为生态构建差异化优势。而享界S9则选择在40万级别区间内硬碰硬，结果既未赢得传统燃油车用户的青睐，也未获得新势力车主的认可。据内部人士透露，北汽原本寄望于借助华为的光环走高端路线，但即便如今提供了九折优惠，销量依然难以提振。
更深层次的原因在于用户运营的差距。问界M9的车主群体仿佛一群热情的“野生销售”，例如杭州的一位车主仅凭朋友圈推荐就成功售出了五台车。相比之下，享界S9的车主往往在提车数月后都叫不出销售的名字。这种用户粘性的显著差异，反映出两者对高端市场理解的本质区别：问界将车主视为“家人”，而享界则仍沿用传统的4S店销售模式。
当前，新能源市场正经历一场大洗牌。问界M9的成功案例表明，高端市场并非仅凭堆砌配置就能轻易征服，关键在于真正解决用户的痛点。而享界S9的困境则为所有车企敲响了警钟：缺乏精准的市场洞察，再先进的技术也难以成为市场爆款。在这场新旧势力的较量中，竞争才刚刚开始，每一步都至关重要。
