小米汽车在近期的风波中迎来了新的转折点，随着YU7发布会的如期举行，这款备受瞩目的新车成为了市场关注的焦点。自小米SU7遭遇高速爆燃事故以来，品牌经历了前所未有的信任危机，从碳纤维机盖维权到辅助驾驶宣传争议，再到质量问题的接连曝光，小米汽车无疑站在了风口浪尖。
面对外界的质疑，小米汽车及雷军选择了暂时的沉默，雷军的社交媒体一度停更，多个官方直播间也陷入停播状态。原计划在上海车展亮相的YU7展车与雷军本人均未现身，这一系列的举动与新车发布前的市场热度形成了鲜明的对比。
然而，在小米一年一度的“我们小米人价值观”大会上，雷军首次对外界回应了SU7爆燃事故，他表示管理层和汽车团队已经开了无数次会议，致力于系统性解决问题，并强调小米汽车将高度重视安全和质量，立志成为最安全的车。
仅仅四天后，小米便宣布了15周年的战略新品发布会，主题定为“新起点”。小米汽车SU7在上市14个月内累计交付了25.8万辆，这一成绩令许多传统车企望尘莫及，但也意味着小米汽车将面临更多更复杂的挑战。
5月22日晚，小米YU7发布会终于揭开帷幕。与SU7的技术开场不同，雷军首先揭晓了新车的配色体系，并介绍了内饰风格的选择。随后，他重点介绍了座舱搭载的“天际屏”，这款由三块Mini LED屏幕组合而成的屏幕，可将信息直接反射至前风挡下黑区，实现超宽全景显示，并可根据不同场景智能适配显示内容。
在续航能力上，YU7延续了SU7的高标准，全系配置大电池包，标准版续航达到835KM，四驱Pro和Max版续航分别为770KM和760KM。在安全方面，YU7使用了2200兆帕热成型钢，这一强度超过了以安全为卖点的极氪7X所使用的2000兆帕热成型钢。
自曝光以来，小米YU7便吸引了广泛关注，发布前一周，闲鱼平台上甚至出现了大量代订链接，部分卖家宣称可代抢首批购车资格，索取代抢费高达数千元。对此，小米汽车销售人员明确表示，官方已禁止黄牛代抢，任何付费代订服务均涉嫌诈骗。
尽管雷军在发布会上并未公布YU7的价格，但市场猜测其将针对特斯拉Model Y展开竞争。然而，雷军表示，即便是YU7标准版，按照Model Y的定价，没有30万也是不够的。这一表态无疑增加了市场对YU7价格的期待。
回顾过去53天，小米汽车经历了从SU7的争议到YU7的发布，这一系列事件不仅考验了小米汽车的应对能力，也对其品牌公信力提出了严峻挑战。面对车主的质疑和市场的期待，小米汽车需要证明自己的质量依然可靠，而YU7无疑是一个重要的机会。
雷军在发布会上强调，小米汽车将致力于提升产品质量和安全性，以重建市场信任。同时，随着SU7交付周期的延长和YU7上市的压力，小米汽车的产能扩张计划也进入了落地阶段。近日，有报道称小米汽车二期工厂建设已接近尾声，投产后将实现30万辆/年的总额定产能，较2024年实际产能实现翻倍。
然而，随着YU7上市需求的爆发，小米汽车也面临着SU7现有订单与YU7新增需求之间的产能分配挑战。如何在两款车型之间实现资源调度，将考验小米汽车的运营能力和市场应变能力。
