甬舟铁路的建设迎来了一个重要的里程碑。近日，从甬舟铁路有限公司传来喜讯，标志着世界最长海底高铁隧道的掘进施工迈出了关键一步——“甬舟号”盾构机已成功穿越海堤，正式由陆地进入海域段进行施工。
这条备受瞩目的海底隧道，即金塘海底隧道，是甬舟铁路的核心工程之一。它横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长达到惊人的16.18公里，其中盾构段就占据了11.21公里，无疑是世界之最。为了这一壮举，两台盾构机分别从宁波侧和舟山侧同时启动，相向掘进，目标是在海底实现精准对接。
施工过程中的挑战可谓重重。宁波与舟山之间的海域地质条件极为复杂，隧道不仅要穿越石油管线、海堤、码头和航道等风险源，还要面对海底最大埋深78米、最大水压8.4巴的极端环境，这相当于在成人手掌大小的面积上施加近1吨的重量。更为棘手的是，隧道区间内软硬地层频繁变换，给施工带来了极大的不确定性。
“甬舟号”盾构机自启动以来，已经成功克服了10余次软硬地层交错的难题，累计完成了2020米的掘进任务。面对软硬不均、硬岩地层占比近七成，且硬岩最高强度接近200兆帕的复杂地质条件，“甬舟号”展现出了卓越的性能和团队的精湛技艺。
甬舟铁路不仅是技术上的挑战，更是区域发展的重要一步。作为国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，甬舟铁路全长76.4公里，设计时速达到250公里。它西起宁波东站，经过宁波市鄞州区、北仑区，通过新建的海底隧道和金塘岛，再经跨海大桥连接册子岛和舟山本岛，最终到达定海区白泉镇。
这条高速铁路的建成运营，将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市成为长三角地区最后一个接入全国铁路网的地级市。这不仅将极大地促进宁波与舟山之间的同城化发展，还将加快两地融入“一带一路”和长江经济带，对推动长三角一体化发展具有重要意义。
