在自动驾驶技术尚未全面普及至普通家庭的当下，其发展的新路径正逐渐显现，成为业界关注的焦点。近日，内蒙古伊敏露天矿迎来了全球首个百台无人电动矿卡集群——“华能睿驰”的正式运营，这一创举标志着自动驾驶技术在全新应用场景中的突破。
伊敏煤矿，作为我国的五大露天煤矿之一，过去在煤炭开采高峰期需依赖约300辆卡车和1200名司机进行不间断作业。然而，随着矿场驾驶环境的日益严峻，司机流失率持续攀升，年轻一代对该职业的兴趣也大不如前。面对这一挑战，矿山的智能化转型显得尤为迫切。
“卡车司机的工作强度大，常常引发健康问题。”伊敏矿场管理人员的话语透露出对传统作业模式的无奈。与此同时，洛阳钼业也指出，矿业行业正面临着资源开采深度增加、人才短缺、人力成本上升以及安全环保要求提高等多重压力。
为应对这些挑战，国家矿山安监局等七部门于去年联合发布了推进矿山智能化建设的指导意见，旨在到2026年建立完整的矿山智能化标准体系，实现全国煤矿智能化产能占比不低于60%的目标。内蒙古作为先行者，全区已运行的智能化采掘工作面占比达到约50%，无人驾驶矿卡的应用数量也显著增加。
伊敏煤矿正是这一智能化浪潮中的佼佼者。作为商用车细分场景之一，矿山作业因其封闭环境和固定路线，被视为自动驾驶技术应用的理想场所。然而，与港口运输和干线物流相比，矿山自动驾驶还需面对更为复杂的场景调度需求。
以露天煤矿的采煤作业为例，狭窄的道路和多种设备的协同调配，对自动驾驶矿卡提出了更高要求。华能集团与伊敏煤矿的合作，不仅引入了具备90吨载重能力的自动驾驶矿卡，还构建了一套包括5G网络、充电站和人员培训在内的智能化解决方案。
这些矿卡能够基于华为云实时生成地图，自动规划装排土路线，并在激光雷达、毫米波雷达和人工智能算法的辅助下，在低照度环境下稳定感知并自动绕行障碍物。通过5G-A网络，矿场还实现了对100台车的远程控制和高清视频互传。
这一智能化改造显著提升了矿山的作业效率。原本需要上千名工作人员完成的任务，如今仅需24人操作100辆新卡车即可完成。华能与伊敏的合作，不仅代表了中国矿卡数字化转型的成就，也彰显了中国在扶持性产业政策和技术革新方面的坚持。
德国墨卡托中国研究中心首席分析师阿尔塞萨蒂表示，中国的财政补贴、高科技公司和人才的培育，对加速传统行业的自动化和数字化起到了关键作用。特别是在人工智能、机器人、传感器和云平台方面的发展，直接推动了产业升级。
她进一步指出，这些进步不仅刺激了对国内制造解决方案的需求，还减少了对外国供应商的依赖，为中国工业基础增添了弹性和自给自足的能力。尽管智能化建设可能面临浪费和低效的风险，但中国自动驾驶技术引领的矿产行业变革浪潮依然值得期待。
据中国煤炭工业协会发布的报告，截至去年9月，全国露天煤矿已运行的无人驾驶矿车超过1500辆，市场空间约45亿元。预计到2026年，这一数量将达到1万辆。业内人士还认为，自动驾驶矿车的应用前景不仅局限于国内，还有望在非洲、拉美等海外市场拓展。
