在中国汽车市场的发展历程中，自主品牌始终在寻求突破与蜕变。1998年，老牌国企红旗推出了CA7460车型，这款对标奔驰S级的豪华轿车虽然售价超过50万元，却未能赢得市场的青睐，销量默默无闻。然而，时间流转至2024年，市场格局发生了翻天覆地的变化。问界M9，这款满载华为技术的SUV，成功夺得国内50万元以上车型销量冠军，为自主品牌书写了新的辉煌篇章。
紧接着，2025年，小米汽车旗下的SU7 Ultra轿车再度传来捷报，连续两个月销量突破2000辆，成为自主品牌轿车在50万元以上价位单月销量破千的里程碑。理想和蔚来等品牌虽在30万元以上市场早有建树，但在更高的50万元以上价位，华为与小米的两款车型犹如双子星，引领着新能源时代的豪华风尚。
问界M9与小米SU7 Ultra的成功，不仅标志着自主品牌在高端市场的历史性突破，更展现了两种截然不同的豪华品牌路径——技术豪华与性能豪华。这两条道路，正是奔驰、宝马等传统豪华品牌昔日走过的辉煌之路。华为凭借其在智能辅助驾驶、车联网等领域的领先技术，为问界M9赋予了卓越的技术豪华属性；而小米则通过极致的性能和操控，将SU7 Ultra打造成为赛道上的性能怪兽，两者各具特色，各领风骚。
然而，在新能源汽车市场，比亚迪、吉利等传统车企也曾在技术豪华领域进行过探索，但为何最终脱颖而出的却是华为和小米？比亚迪虽然技术实力雄厚，从仰望U8的应急浮水功能到刀片电池等创新技术，无不彰显其技术底蕴，但在50万元以上市场的销量却未能与技术实力相匹配。这或许与比亚迪的产品线布局有关，其在50万至60万、70万至100万价位段的市场空白，让问界M9和小米SU7 Ultra得以占据先机。
同样，蔚来汽车在性能豪华领域也曾有过辉煌时刻，其EP9车型曾刷新纽北最快量产车圈速纪录，但EP9并未量产上市，其性能标签未能转化为品牌力。而蔚来后续的ET系列、EC系列则主打舒适和豪华简约风格，与EP9的性能取向渐行渐远。相比之下，小米SU7 Ultra在上市前便通过赛道测试和用户口碑，将性能标签深深烙印在消费者心中，最终成功抢占市场。
华为和小米的成功并非偶然，它们拥有强大的产品定义能力和营销体系。问界M9和小米SU7 Ultra不仅技术领先，更在精准的产品定位下，通过强大的营销手段成功破圈，赢得了广泛的知名度和品牌力。这种互联网思维下的营销策略，对其他传统车企来说，短时间内难以复制。
在新能源汽车市场，技术豪华与性能豪华两条路径并行不悖，各有千秋。华为和小米的成功，为自主品牌攀登豪华市场树立了典范。然而，市场的竞争从未停歇，对于其他想要突破的品牌而言，华为和小米的经验值得借鉴，但更重要的是结合自身实际，走出一条属于自己的道路。
