近期，杭州蔚来汽车销售领域的一则消息引发了广泛关注。据悉，杭州蔚来汽车销售负责人公开宣布，乐道L60将成为滴滴专车的合作伙伴，对标价位约20万元的比亚迪汉。这位负责人还透露，自己在滴滴有多年的工作经验，因此得到了滴滴朋友的支持，他们体验了乐道L60后给出了极高的评价。考虑到滴滴专车的用户群体与乐道的目标用户群体高度匹配，他们决定在杭州进行小范围的试点，推出高端专车服务，旨在让更多消费者有机会体验乐道汽车。
然而，这一决策并未得到所有用户的认可，反而引发了一些争议。有观点认为，乐道虽然是蔚来汽车旗下的品牌，但并未被公认为高端或豪华品牌。实际上，蔚来汽车自身的高端定位也并未得到广泛认可，更不用说乐道品牌了。乐道L60的租电方案起售价仅为13万元左右，显然不属于高端车型。因此，一旦乐道L60成为滴滴专车，可能会让部分车主感到不满，担心自己的车辆被贴上网约车的标签。
一些业内人士指出，这位蔚来杭州负责人的决策可能并非完全出于品牌发展的考虑。他们猜测，这位负责人可能希望通过将乐道L60接入滴滴体系，推动更多新车从杭州渠道流向滴滴，从而增加销量。这种猜测并非空穴来风，因为类似的销售策略在汽车行业并不罕见。
然而，将中低端车型专门用于网约车市场，往往会导致品牌形象的下滑。以北汽新能源汽车为例，该品牌曾大量向出租车和网约车行业投放纯电轿车，虽然短期内销量大增，但随着出租车和网约车市场需求的饱和，该品牌在普通消费市场的销量急剧下滑。同样，广汽埃安也面临类似的问题，尽管其向网约车行业投放了大量新车，但消费者普遍将其与网约车联系在一起，影响了其在普通消费市场的销量。
对于乐道汽车来说，今年的销量表现一直不尽如人意。乐道汽车的CEO艾铁成已离职，而蔚来汽车一季度的亏损依然高达近63亿元。在巨大的压力下，乐道品牌可能变得急躁起来，甚至产生了“病急乱投医”的想法。然而，通过网约车市场快速走量并“洗白”重回大众消费市场并非易事。北汽新能源和广汽埃安的例子已经证明，网约车市场对于汽车品牌来说并非长久之计。
因此，蔚来汽车的管理层应保持清醒的认知，避免重蹈覆辙。他们应该认识到，网约车市场虽然短期内能带来销量增长，但长期来看却可能损害品牌形象和未来发展。乐道汽车需要寻找更加稳健和可持续的发展路径，而不是急于求成地投身网约车市场。
