近期，中国汽车行业的舆论风波再起，两大车企之间的争议成为市场焦点。吉利控股集团高级副总裁杨学良在6月7日的重庆汽车论坛上，直接点名比亚迪，就“常压油箱”事件发表看法。
杨学良透露，吉利两年前曾对“常压油箱”进行了拆解测试，测试结论与长城汽车此前举报的内容完全一致。他强调，对于此类事件，必须要有公开结论，不能不了了之，并称赞长城汽车董事长魏建军为“行业吹哨人”。
杨学良进一步指出，汽车行业的乱象根源在于有法不依、执法不严，他呼吁行业自律，并直接批评比亚迪：“去年重庆论坛比亚迪抛出牌桌论，今年又抛出拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼？长城汽车举报比亚迪油箱造假、排放造假，这难道也是又蠢又坏又拉踩？”他强调，中国是法治国家，一切经营活动都必须在法律轨道上运行。
针对吉利的指责，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在6月8日做出了正式回应。他表示，比亚迪在2021年至2023年期间采用的常压油箱方案完全符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，比亚迪通过定期启动发动机燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以确保排放合规。不过，由于部分客户对发动机定期启动的体验不佳，比亚迪后续已全部切换为高压油箱方案。
李云飞还透露，浙江某头部车企在2018年至2023年期间，也有多款PHEV车型采用常压油箱方案。他相信这些车企也有自己的解决方案，并符合环保及法规要求。
李云飞还就“车圈恒大”一事进行了回应。他表示，河北某车企自去年下半年以来，持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，并煽动舆论。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。但经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，已确认比亚迪没有问题。
李云飞在回应中强调，比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，比亚迪将保留追究其法律责任的权利。
此次争议不仅引发了市场的广泛关注，也再次凸显了中国汽车行业在快速发展过程中面临的诸多挑战。如何在激烈的市场竞争中保持公平竞争，如何确保行业自律和法规执行，成为行业内外共同关注的焦点。
同时，这一事件也提醒了车企和消费者，在面对行业争议时，应保持理性态度，以事实为依据，以法律为准绳，共同推动中国汽车行业的健康发展。
