近期，中国汽车行业的两大巨头——吉利与比亚迪，以及另一重要参与者长城，之间的公开争执再次升级，引发了业界的广泛关注。
争执的焦点之一在于“常压油箱”技术。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强调，中国在插电式混合动力汽车（PHEV）技术及标准方面处于世界领先地位，这得益于多年来中国汽车品牌的持续研发投入，以及对多种动力技术和排放合规路线的积极探索。他透露，比亚迪在2021年至2023年期间采用的常压油箱方案完全符合法规要求，通过定期启动发动机燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，确保排放合规。然而，鉴于部分客户对发动机定期启动的不满，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。
李云飞还指出，据了解，某浙江头部车企在2018年至2023年期间，多款PHEV车型同样采用了常压油箱方案，并暗示该车企应有自己的合规解决方案。
争执的另一层面则围绕“车圈恒大”的言论展开。李云飞表示，自去年下半年以来，某河北车企持续炒作汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并恶意举报比亚迪。经过相关监管部门的详细调查，已确认比亚迪没有问题。他强调，整体来看，中国主流车企的资产负债情况优于国外车企，根本不存在所谓的“车圈恒大”现象。
事实上，这场争执的根源可追溯至更早之前。在一段广为流传的采访视频中，长城汽车董事长魏建军重提当年举报比亚迪违规使用常压油箱一事，并表达了对汽车产业现状的担忧，包括“恒大”式风险的出现、零公里二手车市场乱象、以及价格战带来的质量隐患等。
面对长城汽车的指责，比亚迪方面迅速作出回应。李云飞不仅列举了比亚迪的资产负债率、总负债等关键财务信息，以驳斥“车圈恒大”的言论，还强调了中国新能源汽车产业的健康发展态势。他指出，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。
然而，尽管双方就多个争议点进行了激烈的交锋，但似乎并未展现出任何和平解决的迹象。这场持续多年的车圈大战，似乎还将继续延烧下去。值得注意的是，在发表了一系列针对长城汽车的言论后，李云飞随后删除了相关博文，这一举动也引发了外界的诸多猜测。
