近期，中国汽车产业的竞争格局在多方力量的共同作用下，正经历一场深刻的变革。
自2025年6月1日起实施的《保障中小企业款项支付条例》，明确规定了大型企业支付中小企业款项的时限，要求大型企业应在货物、工程、服务交付之日起60日内完成支付。这一政策的出台，被视为对长期以来困扰汽车供应链的账期问题的有力回应。
长久以来，汽车供应链中的中小企业面临着严峻的账期挑战。在传统的结款模式下，车企通常在验收零部件后的数月甚至半年以上才进行支付，且支付形式多为承兑汇票，这进一步延长了供应商的资金回笼周期。据行业调研数据显示，2024年中国车企的平均账期超过170天，部分企业的账期甚至长达240天以上。供应商在垫资压力下，资金链紧张，创新能力和技术迭代受到严重制约。
更为严重的是，这种账期模式实际上将整车企业的资金风险转移到了供应链上。在价格内卷的竞争环境下，整车企业不断压榨供应链的利润，导致整条供应链陷入内卷，风险不断累积。汽车行业收入虽然同比增长，但利润率却大幅下滑，远低于下游工业企业的平均水平。一旦整车企业出现财务危机，供应商手中的承兑汇票可能变成废纸，造成巨大损失。
然而，随着政策的推动和龙头企业的引领，汽车产业的账期问题正迎来转机。多家龙头车企纷纷表态支持政策要求，缩短账期至60天以内。这一变革不仅减轻了供应商的融资压力，更促进了整个产业链的技术迭代和创新能力的提升。
尽管全面推广账期变革仍面临一定阻力，如车企可能通过额外合同约定改变支付周期或对非核心供应商实施差异化账期等，但政策的强监管和真处罚为变革提供了有力保障。多家龙头车企的表态也具有标杆意义，预计后续将有更多车企跟进。
这场账期革命若能成功落地，将推动中国汽车产业从价格内卷的竞争模式转向比拼供应链韧性、技术价值和生态健康的良性竞争。中国汽车产业链的全球竞争力有望因此迎来质的飞跃。在这场变革中，政策监管与龙头企业的共同努力，正引领中国汽车工业走向更加成熟和稳健的发展道路。
