近日，汽车行业迎来了一场关于账期调整的集中声明风暴。从昨晚8点起，短短一夜之间，包括广汽、一汽、东风汽车在内的15家知名车企，纷纷宣布将供应商账期缩短至60天以内，此举引起了业界的广泛关注。
具体来看，这些车企按照时间顺序依次发布了账期承诺，其中不乏比亚迪、长城汽车、小米汽车等业界巨头。值得注意的是，部分车企在声明中使用了“持续贯彻”、“一如既往”、“一直以来”等表述，暗示其此前的账期管理就已经相当严格，此次调整更多是对现有政策的重申。
然而，尽管车企们态度坚决，但不少网友对此仍持保留意见。他们认为，60天的账期在实际操作中可能存在诸多困难，特别是在账期起始日的界定上，无论是签合同、开票、交货还是验收，都可能成为车企拖延付款的借口。即便到了付款环节，车企也可能通过商业汇票等支付手段，进一步延长实际付款时间。
事实上，这种担忧并非空穴来风。就在车企们宣布账期调整的同一天，中国钢铁工业协会也发文指出，近年来部分汽车企业为了极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格，并拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。钢铁协会呼吁，应共同抵制这种“内卷式”竞争，维护市场公平竞争秩序。
钢铁协会的倡议得到了业界的广泛响应。不少钢厂表示，汽车板作为高技术、高难度、高投入的高附加值产品，其采购模式应更加科学合理，不应简单地以价格作为唯一标准。同时，钢厂也呼吁汽车企业应尊重供应商的合法权益，共同探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。
在这场账期调整的风暴中，也有车企表现出了更加积极的态度。例如，北汽集团就明确表示，将全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式，以实际行动支持供应商的发展。这一举措无疑为汽车行业树立了榜样，也为构建更加健康、稳定的产业链生态提供了有力支撑。
总体来看，此次车企账期调整的集中声明，不仅反映了汽车行业对于供应链管理的重视，也暴露了当前产业链生态中存在的一些问题。未来，如何平衡车企与供应商之间的利益关系，构建更加公平、合理、稳定的产业链生态，将成为汽车行业持续发展的关键所在。
