电动汽车看似节能经济，但背后的隐藏成本却让不少车主大呼意外。许多人原本以为，电动汽车的电费远低于燃油车油费，能轻松“薅羊毛”，然而现实却远非如此。
首先，保险费用便是一笔不小的开支。相同价位的电动汽车与燃油车，保险费能相差数千元。以特斯拉Model 3为例，其一年的保费高达七八千元，比同级燃油车高出30%以上。高昂的维修成本是导致保费上升的主要原因，如毫米波雷达的更换费用就高达1200元，而后排空调小屏幕的维修费用更是惊人，竟高达3万元。保险公司自然将这些潜在风险计入保费之中。
电动汽车的轮胎更换成本也令人咋舌。由于电动汽车自重较大，起步扭矩强劲，因此需要使用专用轮胎。这些轮胎的价格普遍在500元以上，而米其林静音胎更是高达2600元一条。对于像理想L8这样的车型，更换全车轮胎的费用轻松破万。高昂的价格背后，是对轮胎承重、降噪、节能等多方面的高要求。
维修成本更是电动汽车的一大痛点。一旦电池受损，维修费用往往令人望而却步。例如，Model S更换电池的费用高达22万元，而极星2更是报出了54万元的“天价”。即便是小修，如电机进水维修或控制器更换，费用也动辄上千。这使得不少车主在驾驶电动汽车时小心翼翼，生怕发生意外。
对于没有私人充电桩的车主来说，使用公共快充桩更是成了一笔不小的开支。虽然家里有桩的车主每公里电费仅需一毛钱左右，但使用公共快充桩时，电费加上服务费每度直逼1.5元，使得每公里成本飙升至三毛，甚至超过了混动车。排队等待充电的时间成本也不容忽视，周末时光往往耗费在充电站排队上。
真相往往令人难以接受：电动汽车要想真正省钱，除非每年行驶2万公里以上，且使用满10年，期间电池不报废，且永不发生碰撞。否则，省下的油钱将全部填入保险、贬值、维修的无底洞中。厂家所宣传的“省钱神话”，不过是将油费以另一种形式转嫁给了车主的钱包和心理负担。
