在中国汽车市场这片风起云涌的竞技场上，日系车企的表现犹如一场跌宕起伏的剧情片，深刻揭示了传统汽车巨头在电动化转型大潮中的不同命运轨迹。
随着2025年6月销售数据的揭晓，日系品牌内部的分化态势愈发鲜明。本田与日产两大巨头深陷销量下滑的泥淖，而丰田却如同一股清流，逆势上扬，成为市场寒冬中的一抹亮色。
本田中国的销量报告如同一记重锤，5月销量仅为55,108辆，同比大幅下滑16.76%，1至5月累计销量更是同比下跌26.01%。曾经风光无限的“双车战略”如今风光不再，仅有CR-V和雅阁两款车型勉强支撑门面，其余热销车型纷纷折戟沉沙。在纯电领域，东风本田S7与广汽本田P7这对姐妹花也未能激起市场波澜。
日产中国的成绩单同样不容乐观。5月销量57,998辆（含英菲尼迪），同比下滑9.7%，1至5月累计销量同比下降21.3%。尽管日产N7这款纯电SUV凭借亲民的定价策略取得了一定成绩，但整体颓势难以掩盖，传统燃油车型如轩逸等已不得不依靠大幅降价来维持销量。
相比之下，丰田则显得从容不迫。在坚守燃油车市场的同时，丰田不断更新传统主力车型，如凯美瑞、汉兰达等，并通过推出“三大终身质保权益”等政策增强产品竞争力。同时，丰田在电动化转型上也毫不含糊，基于e-TNGA架构快速推出全新纯电车型bZ5等。其中，铂智3X车型的热销更是证明了丰田纯电产品的市场认可度。
值得注意的是，丰田销量的增长与其降价策略密不可分。广汽丰田对锋兰达和威兰达等车型实施大幅官降，有效提升了市场竞争力，刺激了销量增长。
日系三强在电动化转型中的不同策略，实际上是对市场趋势和自身实力判断的反映。本田试图在燃油车与新能源领域双线作战，但结果却显得顾此失彼；日产则选择了低价策略，虽然短期内取得了成效，但长期前景堪忧；而丰田则采取了更为稳健的转型路径，既保持了燃油车市场的竞争力，又在电动化转型上取得了显著进展。
在这场汽车产业的大变革中，日系三巨头的分化态势愈发明显。本田若不能在纯电动平台研发上加速突破，恐将面临品牌地位下滑的风险；日产则需解决低价策略带来的盈利模式问题，否则难以长期立足；而丰田虽然已在“高端化+电动化”路线上初见成效，但仍需警惕自主品牌在20万元以下市场的激烈竞争。
在这场没有硝烟的战争中，日系车企各自选择了不同的道路。有人坚守燃油车阵地，有人以价格战换取生存空间，有人则全力押注电动化未来。无论选择哪条道路，能否在智能化、用户体验、生态构建等方面建立新优势，将成为决定它们生死存亡的关键。
