在耐力赛领域，丰田的名字与不懈追求紧密相连。自1985年起，这家日本汽车制造商便踏上了勒芒24小时耐力赛的征途，但冠军荣耀却迟迟未至，直至2018年才终于圆梦。此后，丰田势如破竹，连续四年（2018至2022年）登上领奖台最高处，其中最后两次胜利归功于其GR010混合动力超级跑车。然而，2023年与2024年，勒芒赛场见证了法拉利的强势回归，连续两年称霸，而丰田Gazoo Racing车队则以亚军之姿紧随其后。
面对挑战，丰田并未止步，而是选择以创新为刃，继续切割胜利之路。2023年，丰田首次展示了GR H2 Racing Concept，一款基于氢动力的混合动力运动原型车，标志着其向清洁能源赛车迈出的重要一步。而今，其直系后代——GR LH2 Racing Concept震撼登场，L字母后缀揭示了其采用液态氢作为动力源的秘密。尽管具体动力细节尚未揭晓，但从外观上已能感受到其不凡的气场，全新前端设计与GR010 Hybrid异曲同工，空气动力学套件近乎一致。
GR010 Hybrid的成功，很大程度上得益于其先进的动力系统。该系统以一台3.5升双涡轮增压V6发动机为核心，搭载由TotalEnergies特别研发的植物基燃料，旨在减少环境影响。发动机的动力通过7速顺序变速箱传递至后轮，而前轮则由电动机驱动，形成了一套高效的动力分配方案。预计GR LH2 Racing Concept也将沿袭这一动力架构，只不过V6发动机将转换为液态氢动力。
丰田在氢动力领域的探索远不止于此。早年间，雅力士和卡罗拉赛车就曾尝试以氢为燃料，其中卡罗拉更是参与了液氢比赛。液态氢相较于气态氢，虽避免了庞大高压气瓶的需求，但维持其液态所需的-253°C低温环境，却对系统提出了更高要求。尽管如此，液氢在布局和安全性上的优势，仍使其成为耐力赛领域的潜力股。丰田凭借多年积累的氢动力经验，对在勒芒等赛事中再添胜绩充满信心。
