在江苏南通，第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC2025）盛大召开，汇聚了全球汽车动力系统领域的顶尖力量。此次年会以“智驱跃迁·材芯筑基·域融未来”为核心理念，深入探讨了电驱动系统、混合动力系统、驱动电机、功率半导体以及商用车动力系统这五大关键领域的技术革新与战略规划。
会议期间，广汽集团平台技术研究院电驱系统部部长喻皓，就广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电机的创新技术与战略布局进行了专题演讲。这一演讲不仅揭示了广汽夸克电驱的产品矩阵，还深入剖析了非晶-碳纤维这一核心技术的独特优势。
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱，凭借其全球领先的非晶铁芯加工专利技术，成功实现了非晶电机的规模化生产。同时，广汽在碳纤维高速转子的应用上取得了重大突破，使得电机转速飙升至30000rpm，体积与重量均减半，功率密度大幅提升至13kW/kg，电机最高效率更是达到了惊人的98.5%。在CLTC工况下，整车效率高达93%，能耗降低了4%，续航里程在电池容量不变的情况下，可提升30-50km，处于新能源汽车电机技术的最前沿。
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱的卓越性能，得到了业界的广泛认可。2024年4月，它以电驱总成能效94.7%的优异成绩，荣获中汽研“能效之星”认证。同年11月，又成功获得中汽中心首批“Premium高品质电驱”认证，充分展示了广汽在技术创新领域的强大实力。
这款超级电驱将首先搭载在广汽昊铂HL车型上，为整车动力性能带来显著提升。在电池容量保持不变的情况下，续航里程的增加将使C级SUV的整车续航最高可达800km，为消费者带来更加出色的驾驶体验。
广汽在非晶-碳纤维技术领域的深耕细作，不仅体现在产品创新上，更在于技术研发与行业标准的推动。广汽已申请数十项核心专利，并主导编制了《电动汽车用非晶驱动电机技术要求和试验方法》行业标准，为非晶-碳纤维技术的应用奠定了坚实基础，促进了行业的规范化发展。
广汽致力于将非晶-碳纤维技术广泛应用于新能源汽车领域，为我国新能源汽车电机的高速化、轻量化、小型化发展提供核心技术支持。这将有助于提升整车的安全性能、降低电耗、增加续航里程并加快充电速度，从而增强产品的市场竞争力。
