在万众瞩目之下，小鹏汽车于近日揭开了其新款SUV——小鹏G7的神秘面纱，预售价定为23.58万元，瞬间点燃了发布会现场的气氛。这款被誉为“全球首款L3级算力AI汽车”的新车型迅速登上热搜，网友们纷纷热议其超大后排空间和高性价比。
小鹏G7的问世，无疑是对当前SUV市场的一次有力冲击。它可以被视作小鹏P7的SUV升级版，或是小鹏G6的全面进化，核心优势依然聚焦于宽敞的空间和智能化配置。然而，在保持这些基础特性的同时，小鹏G7凭借技术创新，向特斯拉Model Y、小米YU7等同级别竞品发起了“技术挑战”。
小鹏G7的算力表现尤为抢眼，搭载了3颗自研图灵AI芯片，提供超过2000 TOPS的算力，这一数字是特斯拉Model Y的四倍多，小米YU7的两倍有余。如此强大的算力，使得小鹏G7能够本地部署先进的“VLA+VLM模型”。与华为联合开发的87英寸“追光全景”AR-HUD，解决了传统AR-HUD带来的眩晕问题，为用户带来前所未有的交互体验。再加上全系标配的702km续航和800V高压快充架构，小鹏G7的技术实力不容小觑。
小鹏G7以“L3级算力+华为赋能+家用舒适”的组合策略，试图复制小鹏P7的成功之路。23.58万元的预售价精准定位25万元级市场，为小鹏G7提供了灵活的定价空间，可根据市场反馈进行微调。
然而，尽管小鹏G7的技术亮点众多，但并不意味着它能够轻松赢得市场。对于大多数消费者而言，他们更关注实际驾驶体验，而非抽象的算力数据。因此，尽管小鹏G7具备L3级算力，但能否让消费者感受到明显的差异，仍是一个未知数。HUD技术的接受度在用户群体中存在差异，有些人爱不释手，有些人则嗤之以鼻。87英寸的“追光全景”AR-HUD虽然炫酷，但对于追求实用的家庭用户来说，可能只是增加了一些情绪价值。
在25万元级家用SUV市场中，小鹏G7面临着激烈的竞争。特斯拉Model Y、小米YU7等流量车型自不必说，极氪7X、乐道L60、阿维塔07等各具特色的车型同样不容小觑。要在这样的市场中脱颖而出，小鹏G7需要付出更多的努力。
值得注意的是，尽管小鹏汽车近期交出了亮眼的季度财报，月销量持续高位运行，并释放出四季度有望盈利的预期，但资本市场对小鹏G7的态度却相对冷静。一方面，市场对小鹏G7在25万元市场的站稳脚跟心存疑虑；另一方面，基于小鹏汽车未来的盈利目标和成本考量，小鹏G7只有成为月销万辆的爆款，才能算是真正的成功。然而，在当前的强监管周期下，小鹏汽车在宣传中不得不淡化“自动驾驶”的概念，转向强调AI辅助驾驶和超充能效，这无疑削弱了其技术故事的吸引力。
小鹏G7作为小鹏汽车“智能战略整合成果”的集中体现，承载着公司迈入新一轮产品周期转换的重任。然而，技术上的胜利并不等同于市场上的胜利。小鹏汽车要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还需在保持技术创新的同时，更加注重消费者的实际需求和体验。
