2025年6月，小鹏汽车再次引起市场轰动，全新中型SUV——小鹏G7正式亮相，并公布了23.58万元的预售价格。这款车型被视为小鹏巩固其在新能源汽车新势力第一梯队地位的关键之作，它不仅继承了P7+的家族设计基因，还携手华为，搭载了自研的图灵芯片，以超强大算力为核心卖点。
小鹏G7在设计上兼具科技感与运动感，封闭式前脸、贯穿式LED灯带、溜背造型以及隐藏式门把手，无一不彰显着其家族化的设计语言。车身尺寸为长宽高4892/1925/1655mm，轴距达到2890mm，提供了宽敞的内部空间，无论是后排腿部还是头部空间，都表现出色，后备厢也能轻松满足家庭出行的装载需求。
智能化方面，小鹏G7搭载了3颗图灵AI芯片，提供了超过2000Tops的有效算力，实现了全本地运行VLA-OL模型，从“持续强化学习”跃升至“自主强化学习”。这一突破意味着智能辅助驾驶能力将不再受网络环境与地域国界限制，能够无延时执行复杂判断，赋予AI汽车主动思考、理解世界的能力。动力系统上，单电机后驱系统的最大功率达到218kW，全系车型均拥有702km的纯电续航能力。
与华为的合作更是为小鹏G7增添了科技色彩。双方联合开发的“追光全景”AR-HUD抬头显示技术，能够将续航、智驾状态和导航信息等投射到驾驶员视野中，增强驾驶沉浸感。尽管合作尚未深入到华为的ADS智驾系统，仅限于乾崑智能汽车解决方案（如鸿蒙座舱），但这一亮点已经为G7带来了显著的差异化竞争力。
小鹏G7的市场定位精准，瞄准了30-40岁的都市中产家庭和科技爱好者。这些消费者既追求智能化体验，又注重空间舒适性和性价比。小鹏G7的大空间和超强大算力驱动的智驾系统，恰好满足了这一群体的需求。然而，面对特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、理想L7以及小米YU7等同价位竞争对手，小鹏G7也面临着不小的挑战。
尽管特斯拉Model Y凭借品牌影响力和FSD系统占据高地，但长续航版起价约30万元，高于小鹏G7。比亚迪唐EV主打性价比和品牌信任，但在算力方面远不及小鹏G7。理想L7则以增程技术和大空间吸引多孩家庭，智驾算力同样较低。小米YU7虽然号称拥有800TOPS算力，智能化突出，但受限于产能有限，初期交付能力不足。相比之下，小鹏G7在硬件层面具有明显优势，理论上能够支持更复杂的智驾算法和更快的OTA迭代。
然而，挑战依然存在。特斯拉的品牌力和生态优势、比亚迪的渠道网络、理想的家庭定位都是高门槛。纯视觉智驾在极端天气或复杂路况下的稳定性仍需验证。因此，小鹏G7需要在智驾稳定性和营销上持续发力，才能将算力优势转化为市场胜势。尽管面临诸多挑战，但小鹏G7仍有望成为小鹏冲击35万辆销量目标的重要支柱。
