广汽丰田在电动化领域的步伐稳健而有力。自去年6月首届科技开放日上宣布了新一代电动化技术进展以来，他们便明确了全固态电池作为最终目标，而在过渡期，则采取了多路径并进的电动化策略，涵盖了纯电、油混以及插混等多种车型。
转眼间，时间来到了2025年，广汽丰田的第二届科技开放日如期举行，此次活动带来了多个振奋人心的消息。其中，最受瞩目的莫过于汉兰达与赛那将推出增程版的消息。据官方透露，广汽丰田专门为中国市场量身打造了两大新能源专属平台。
中小型车新能源平台能够覆盖5米以内的A至B级新能源车，而首款车型便是广受欢迎的铂智3X。另一个中大型车高兼容性平台则能覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式，展现了广汽丰田在新能源领域的深厚布局。
得益于丰田在混动发动机技术上的深厚积累，推出增程版车型对他们来说并非难事。在第五代THS混动的基础上，加入大电池和大电机，便能轻松打造出增程产品。广汽丰田还计划加快高性能插混车型的导入，意图在主流消费区间集齐三大混动路线，正式开启“大混动时代”。
在智能化方面，广汽丰田同样不遗余力。铂智3X作为首款由中国首席工程师主导的自研车型，上市仅3个月便取得了近3万辆的订单，累计交付近2万辆，创下了合资纯电交付速度的新纪录。这款车型还首发了广汽丰田与Momenta联合打造的端到端高阶智驾系统，展现了广汽丰田在智能化领域的强劲实力。
不仅如此，广汽丰田还与多家头部科技企业展开了合作。在第二款中国自研车型铂智7上，将加入华为的赋能，成为首款搭载鸿蒙座舱的合资车型，并首搭华为DriveONE电机。铂智7还将使用华为星闪数字钥匙，进一步提升了车辆的智能化水平。
广汽丰田还与小米达成了合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备应用到广汽丰田车型上，进一步丰富了车载生态。
广汽丰田如今更加注重本土化的适配，在中国本土科技企业的赋能之下，不断推出更符合中国市场需求的产品。他们表示，将跃入中国自研2.0时代，持续打造属于他们的AI智能体生态。在AI智能座舱和AI智能辅助驾驶方面，广汽丰田都制定了明确的发展规划，旨在为用户提供更加智能、便捷的出行体验。
尽管新能源浪潮下，许多传统合资品牌的转型步伐相对较慢，但广汽丰田却展现出了强大的韧性和决心。他们不仅在全球市场上保持着领先地位，还在中国市场中不断调整方向，力求为用户提供更加优质的产品和服务。广汽丰田的电动化之路，无疑值得我们持续关注。
