步入2025年，中国新能源车市场正经历一场意义重大的转型。五一假期余温未散，走访多家车企展厅，一个显著的变化映入眼帘：曾经风靡一时的“智能驾驶”宣传语，如今已悄然淡出销售人员的推介词汇。诸如理想、小米、蔚来、小鹏等业界领头羊，纷纷将相关表述调整为“辅助驾驶”，并将营销焦点转移至车内空间、座舱配置等传统领域。这一系列变化，无疑透露出行业内部的深刻变革。
探究此番宣传策略调整的背后原因，政策收紧与市场竞争加剧成为关键因素。随着2025年新能源汽车市场渗透率预计突破60%，智能化竞争愈发激烈。工信部、公安部等监管机构的密集发文，明确要求车企禁用“自动驾驶”、“高阶智驾”等模糊表述，统一采用“辅助驾驶”术语，并严格划定L2级系统的责任范畴。政策的“紧箍咒”一念，车企迅速响应，调整宣传口径，以适应新的监管导向。
在具体操作上，各大车企通过术语规范化、营销重心转移以及责任机制创新三大路径积极应对。小米率先垂范，5月5日即对SU7新车订购页面进行措辞调整，将“智驾”相关命名悉数改为“辅助驾驶”。众多新兴品牌则将宣传重心转向家庭空间、续航性能等传统强项，仅在用户主动询问时才介绍辅助驾驶功能。小鹏品牌则在推广导航辅助功能的同时，推出“智驾险”，并不断提醒用户需随时准备手动接管，以防范潜在风险。
车企集体“改口”，实质上是对安全事故法律风险的主动规避。尽管新能源汽车智能化水平持续攀升，但即便未来达到L3级别，驾驶员仍需保持接管准备。此前市场上流行的“L2.5”、“L2.9”等概念缺乏统一标准，过度宣传易导致消费者误解。车企选择更为审慎的表述和营销策略，实际上是在向用户明确责任边界，避免因宣传不当而陷入法律纠纷的漩涡。
