近日，小米景曦科技有限公司成功在北京亦庄新城竞得一宗工业用地，占地面积达到48.51万平方米，斥资6.35亿元人民币。这一举措被视为小米汽车在扩大生产规模、强化电动汽车市场竞争力上的关键动作。自2024年4月小米汽车开始正式交付以来，市场反馈热烈，销量节节攀升，远超预期。然而，伴随订单量的快速增长，产能瓶颈问题逐渐浮现，促使小米汽车加速推进第三工厂的建设计划。
根据北京市规划和自然资源委员会的公告显示，此次竞得的地块编号为亦庄新城YZ00-0606街区0110，使用权期限为50年。小米汽车当前的工厂布局涵盖了一期与二期，一期工厂占地广阔，达71.8万平方米，设计年产能高达15万辆；二期工厂同样规划年产能为15万辆，预计将于本年度6月中旬竣工。尽管三期工厂占地面积相对较小，但在整体协同效应的作用下，其年产能依然值得期待。业内专家分析，若三期工厂能够按计划投产，小米汽车在北京亦庄地区的总产能将轻松突破40万辆大关。
面对日益严峻的产能挑战，小米汽车采取了积极应对措施。尽管产能正在迅速提升，但新车型YU7的即将上市无疑将进一步加剧产能压力。目前，SU7系列车型的新订购用户需等待超过30周才能提车，这一周期远超行业平均水平。为了缓解交付压力，小米汽车一期工厂自6月起开始实行双班制，全力投入生产。然而，随着YU7车型上市日期的临近，部分产能将被分配至其生产线，这无疑将进一步延长SU7的交付周期。
小米SU7系列车型在市场上表现抢眼，2024年全年交付量超过13.5万辆，而进入2025年以来，已累计交付14.29万辆。小米在定价策略上的精准把握，使得SU7在2024年的平均售价达到23万元，既保持了市场竞争力，又实现了良好的盈利。这一成绩无疑为小米汽车在电动汽车市场中的地位奠定了坚实基础。
尽管面临产能方面的挑战，资本市场对小米汽车的长期发展前景仍持乐观态度。国信证券在最新研究报告中表示，看好小米“人车家全生态布局的协同效应以及海外市场拓展带来的业绩增长”。兴业证券同样指出，小米汽车在IOT领域以及新车型YU7等方面的竞争力值得期待，预计随着产品力的提升和规模经济的显现，其业务盈利能力将逐步增强。从财务数据来看，小米汽车业务在2025年第一季度的亏损已显著收窄至5亿元，展现出良好的发展势头。
