特斯拉备受瞩目的Robotaxi服务即将于本周日在美国奥斯汀启动试运营，然而，公司发布的邀请函中透露的一些细节却引发了业界的担忧和质疑。从邀请函的描述来看，特斯拉在自动驾驶出租车领域的进展似乎并未如预期般顺利，与行业领先者相比仍有一定差距。
为了宣传此次Robotaxi的首发活动，特斯拉已向部分知名网红和投资者发出了邀请函。然而，邀请函中简短的描述却暴露了这项服务目前所面临的诸多限制。据悉，特斯拉将在车辆前排安排“安全监控员”，全程陪同乘客，以确保行车安全。
这一安排与特斯拉CEO马斯克此前的多次表态大相径庭。马斯克曾在今年1月表示，公司将在夏季推出无人监督的自动驾驶服务，并强调“车内不配备任何人员”。然而，在4月的财报会议上，他又提到将有10至20辆参与试运营的Model Y在紧急情况下采取远程操作模式。但显然，现实情况与马斯克的设想还有不小的差距。
知名电动车网站Electrek对此发表评论称，特斯拉此次推出的实际上就是公开版的FSD系统，只不过将负责监督的驾驶员移到了副驾驶座位。虽然这样的安排比完全不设防要安全一些，但也清楚地表明特斯拉在自动驾驶技术上已经远远落后于谷歌Waymo等竞争对手。Electrek认为，特斯拉目前的状态根本无法实现规模化推广，应该专注于技术突破而非表面功夫。
事实上，Waymo在奥斯汀推出商业服务前，曾进行了长达6个月的配备安全员测试，以及6个月的无安全员测试。相比之下，特斯拉的Robotaxi服务显然还处于较为初级的阶段。
特斯拉的邀请函还透露了更多关于Robotaxi服务的限制。例如，乘客必须在早上6点至午夜12点之间，在公司设定的电子围栏区域内叫车。同时，在恶劣天气下，服务可能会受限或不可用。这些限制无疑给特斯拉的Robotaxi服务带来了更大的挑战。
特斯拉一直坚定反对激光雷达智驾方案，这与Waymo和亚马逊Zoox等竞争对手截然不同。近几个月来，特斯拉还面临着美国家公路交通安全管理局的压力，要求提供更多关于车辆在道路能见度降低时能否做出适当反应的信息。同时，得克萨斯州的议员们也施压特斯拉推迟上线Robotaxi服务，直到9月该州修订后的自动驾驶法律生效。
在新的法规中，Robotaxi运营商在上路前必须获得机动车管理局的授权。这无疑给特斯拉的Robotaxi服务增添了更多的不确定性和挑战。
