近日，小米汽车在北京亦庄新城的一项重大举措引起了广泛关注。该公司成功竞得一块占地48.51万平方米的工业用地，斥资6.35亿元人民币，旨在建设其第三座汽车制造工厂。这一动作标志着小米汽车在汽车生产领域的深入布局，旨在突破当前产能瓶颈。
小米汽车自2024年4月面世以来，市场表现极为亮眼。然而，随着市场需求激增，产能问题逐渐凸显，成为制约其发展的关键因素。为了解决这一问题，小米汽车加速推进第三工厂的建设，预计投产后将使北京亦庄基地的总产能跃升至40万辆以上。尽管与特斯拉上海超级工厂相比仍有差距，但小米的快速发展已经引起了业界的广泛瞩目。
当前，小米汽车已拥有一期和二期工厂，每座工厂的年设计产能均为15万辆。新竞得的土地将为第三工厂的建设提供坚实基础，进一步提升整体产能。小米SU7车型的热销使得新订单交付时间延长至超过30周，远超行业平均水平。为了应对这一压力，小米汽车自6月起在一期工厂实施双班制生产，以期缩短交付周期。
除了SU7的热销，小米汽车的第二款车型YU7也即将上市，预订情况远超预期，留资用户数量是SU7发布同期的三倍之多。小米集团创始人雷军及合伙人卢伟冰均对YU7的市场表现充满期待，认为其将进一步加剧产能压力。财务数据显示，2024年小米SU7系列全年交付量超过13.5万辆，而2025年至今已累计交付超过14万辆，平均售价为23万元，显示出强劲的市场竞争力。
资本市场对小米汽车的未来发展持乐观态度。多家机构如国信证券、兴业证券等指出，小米的“人车家生态布局”及海外市场拓展将为其带来显著业绩增长。德意志银行更是预测，小米汽车有望在2026年实现盈利，到2027年年产量有望突破百万辆，成为小米集团内部最大的业务板块。
小米汽车在海外市场的拓展同样备受瞩目。凭借其创新技术和独特品牌定位，小米汽车正逐步赢得国际消费者的青睐。未来，小米汽车将继续加大研发投入，推出更多具有竞争力的车型，以满足全球消费者的多样化需求。
