近期，全球汽车行业的电动化进程似乎遭遇了一股逆流。又一国际知名油车品牌——奥迪，宣布对其电动化战略进行了重大调整。
电动化被视为汽车行业未来发展的必然趋势，然而，对于许多外资油车巨头而言，这条路似乎并不如预期般顺畅。国产新能源车的迅猛崛起，不仅在市场上对BBA等传统豪华品牌造成了巨大冲击，甚至开始威胁到丰田、大众等老牌车企的地位。
面对国产新能源车的全面竞争，一些外资车企开始重新审视其电动化战略。奥迪全球CEO高德诺近日确认，奥迪已经撤回了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。这一决定标志着奥迪在电动化道路上的一次重大转向。
奥迪的这一调整并非孤立事件。在此之前，奔驰和沃尔沃等车企也已经回调了其电动化目标。沃尔沃表示，由于市场条件变化和客户需求不及预期，已经放弃了到2030年仅销售纯电动汽车的目标。而奔驰也早在去年年初就明确表示，将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。
这些调整背后，是外资车企在电动化转型过程中遭遇的种种挑战。一方面，电动车技术的研发和市场推广需要巨额投入，而短期内难以实现规模效应和盈利。另一方面，全球电动车市场需求呈现放缓趋势，而燃油车业务仍具有较高的利润。
在中国市场，奥迪等外资品牌的份额正被蔚来、问界等国产新能源车品牌无情蚕食。奥迪在中国市场的销量连续两年出现双位数下滑，业绩压力巨大。为了挽救颓势，奥迪不得不开始裁员、关停工厂、削减高管分红等措施。
尽管奥迪在电动化方面投入了大量资金，但转型之路却充满坎坷。电池成本上涨、充电网络不完善、燃油车业务仍需继续输血等问题层出不穷。奥迪陷入了既要输血燃油车，又要供养电动车的困局，资金压力巨大。
然而，值得注意的是，在一系列挑战中，奥迪的纯电销量却意外地实现了增长。尽管这一增长并不能对奥迪整体销量产生太大影响，但至少表明奥迪在电动化方面仍有一定的市场潜力。
奥迪的战略回调揭示了一个残酷现实：当电动化遭遇需求放缓、技术瓶颈和盈利压力时，即使是豪华品牌也不得不向燃油车利润低头。这场全球汽车业的电动化马拉松，正从激情冲刺转向耐力较量。
在中国市场，国产新能源车凭借对本土客户需求的深刻理解和不断创新的产品，成功占领了用户的心智高地。2024年，中国新能源汽车产销量突破了1300万辆，全球市场份额超过70%，连续10年全球排名第一。
面对国产新能源车的强劲势头，外资车企不得不重新审视其在中国市场的战略。一些车企开始寻求与中国车企和供应商的合作，以推动电动智能化转型。然而，对于许多外资车企而言，如何在电动化转型和保持燃油车业务利润之间找到平衡点，仍是一个巨大的挑战。
