吉利汽车在混动技术领域迈出了革命性的一步，其最新发布的雷神AI电混2.0系统，在真实路况下实现了中型混动轿车百公里馈电油耗仅为2.49升的惊人成绩。这一数据并非实验室理想条件下的产物，而是媒体实际测试所得，让人不禁对吉利的创新技术刮目相看。
吉利此次推出的星睿AI云动力2.0，是行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体。它不仅仅是一个动力系统，更是一个拥有“大脑”的智能体。通过融合车辆传感器数据与云端200亿公里行驶大数据，星睿AI云动力2.0能够构建覆盖全国路况、四季气候和驾驶习惯的“数字孪生场景库”。这意味着，系统不仅能实时计算最优动力分配，还能预判驾驶者的下一步操作，从而提供更加智能化的驾驶体验。
例如，当系统通过导航得知前方有连续上坡路段时，会提前调整电池SOC（电量储备），以确保车辆有足够的动力应对上坡。如果系统识别到驾驶者习惯激进超车，则会主动提高电机响应优先级，让超车更加轻松自如。这种“功能找人”的体验，彻底颠覆了以往“人适应车”的被动逻辑。
在热效率方面，吉利同样取得了突破。雷神AI电混2.0搭载的量产发动机热效率从46.5%提升至47.26%，再次刷新了全球纪录。这一提升得益于“AI for science”技术的运用，通过机器学习模拟百万组燃烧室参数，吉利找到了最优的压缩比、气道形状和火焰传播路径，使得缸内湍流强度增加42%，从而在同样的燃油喷射量下释放出更多能量。
这一优化在吉利银河A7上得到了体现。在CLTC工况下，银河A7的馈电油耗为2.67L，而在媒体全路况实测中，这一数据甚至低至2.49L。按当前油价计算，一公里成本不到2毛钱，比多数插混车充电行驶还要便宜。更令人惊讶的是，这台“省油怪兽”的混动电驱功率达到了175kW，零百加速仅需7秒左右，馈电状态下动力衰减几乎可以忽略不计，彻底打破了传统混动“省油必肉”的悖论。
雷神EM-P AI电混系统更是将性能与安全推向了新的高度。搭载该系统的吉利银河M9采用独立三电机布局，零百加速仅需4.5秒，比许多纯电SUV还要快。然而，其馈电油耗仍控制在4L级左右。在安全设计方面，雷神EM-P系统拥有5动力源冗余（P1电机、P3电机、发动机、后轮双电机均可互相备份），加上AI全地形识别功能，能够实时调整四轮扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持稳定。
例如，在高速爆胎的情况下，传统四驱车可能会因单轮失控导致偏航。而雷神EM-P系统则能在毫秒间切断爆胎轮的动力，并通过其余三个电机补偿扭矩，使车身姿态偏移量减少80%。这种“全场景爆胎稳控”能力，在此前只出现在百万级豪华车上。
吉利还推出了一项令人瞩目的技术——雷神醇氢EF技术。其第五代醇氢发动机热效率高达48.15%，再次刷新了全球纪录。甲醇燃料的成本优势更是显著，每公里能耗成本约0.2元，比充电还要便宜（假设电价0.6元/度）。更令人惊喜的是，雷神醇氢EF技术采用了“灵活燃料”设计，同一油箱可混加甲醇和汽油，甚至在零下40℃的低温下也能正常启动，彻底解决了甲醇车的气候适应性难题。
吉利的雷神混动技术不仅在国内市场取得了显著成绩，还成功搭载于沃尔沃、雷诺等国际品牌，成为中国少有的反向技术输出案例。随着吉利不断推出创新技术，全球消费者在讨论混动技术时，或许将越来越频繁地提到“中国智造”。
