随着国家二胎政策的放宽，多孩家庭在选购汽车时，纷纷将目光投向了MPV车型。然而，面对琳琅满目的汽车市场，消费者在选择MPV时却常常感到困惑，尤其是国产MPV的选择更是有限。
回顾历史，早期国内的MPV市场几乎被进口车型所垄断，例如丰田Previa、丰田塔拉哥、马自达MPV、本田奥德赛以及埃尔法等，这些车型凭借出色的品质和性能，赢得了不少消费者的青睐。
在众多国产MPV中，道达V8曾经是一个备受瞩目的车型。刚上市时，它就被誉为国产“埃尔法”，备受追捧。然而，好景不长，如今的道达V8已经风光不再，即便是大打折扣，也无人问津。
那么，道达V8究竟是如何从巅峰跌落到谷底的呢？这还得从它的外观设计说起。道达V8在外观上确实下了一番功夫，采用了现代化、动感的设计风格，整体线条流畅、大气，视觉效果相当震撼。特别是其倒梯形大尺寸的进气格栅，让人一眼就能联想到埃尔法。然而，当消费者仔细观察后，却发现道达V8的细节处理相当粗糙，车身缝隙较大，与埃尔法相比简直是天壤之别。
进入车内，道达V8的内饰同样让人失望。虽然它标配了中控大屏，并配备了多项电子和娱乐设施，但整体质感和手感却相当糟糕。消费者上手后，很容易就能感受到它的廉价感。道达V8居然没有配备电动侧滑门，这在MPV车型中几乎是不可想象的。要知道，就连五菱这样的低端品牌都已经配上了电动侧滑门，而道达V8却还在使用手动侧滑门。
当然，道达V8也并非一无是处。它的空间表现相当出色，4900mm的车长加上2950mm的轴距，使得车内空间宽敞舒适。然而，在动力方面，道达V8却显得有些力不从心。它搭载的是一台2.0L的自吸发动机，最大马力仅为136匹。对于一款自重达到1.84吨的车型来说，这样的动力表现显然有些捉襟见肘。
更令人难以接受的是，道达V8居然还是一款5挡手动车型。在当今这个自动挡盛行的时代，这样的配置显然已经跟不上市场的节奏。与同级别的传祺GM8相比，道达V8更是相形见绌。传祺GM8搭载的是一台201马力的2.0T发动机，并配备了6速手自一体变速箱，无论是动力表现还是驾驶体验都远超道达V8。
道达V8的失败并非偶然。它在产品质量、技术实力以及品牌影响力等方面都存在明显的不足。再加上市场竞争的日益激烈，道达V8最终只能黯然退场。这也给我们提供了一个深刻的教训：在激烈的市场竞争中，只有不断提升自身实力，才能在市场中立于不败之地。
