特斯拉在自动驾驶领域的商业化进程迈出了关键一步，于美国得克萨斯州奥斯汀市正式推出了其无人驾驶出租车服务——Robotaxi。这一服务首批投入运营的车辆约为10辆，均为经过特殊改造的Model Y车型，它们已经开始搭载首批乘客，标志着特斯拉在自动驾驶技术的商业化应用上取得了实质性进展。
据高盛发布的预测报告，美国共享出行市场在未来几年内将迎来快速增长，预计到2030年，市场规模将达到3360亿美元。其中，Robotaxi服务预计将占据70亿美元的份额。而当前，北美地区的Robotaxi市场规模已经约为3亿美元。这一数据清晰地显示出，美国市场对Robotaxi服务的需求正处于迅速扩张的阶段。
在中国市场，自动驾驶出租车领域同样竞争激烈。百度Apollo旗下的萝卜快跑，依托百度的强大资源，已经部署了超过1000辆无人车，形成了显著的规模效应。借助百度的营销网络，萝卜快跑得以频繁曝光，提升了品牌知名度和市场影响力。在2024年的Apollo Day大会上，百度发布了第六代无人车颐驰06，其成本仅为市场上主流Robotaxi车型的一半左右，售价为20.46万元。
萝卜快跑在2024年曾表示，计划在年底实现营收平衡，并在2025年进入全面盈利阶段。虽然目前尚未有确切消息证实其是否已达成盈利目标，但公开数据显示，截至今年5月，萝卜快跑在全球范围内已累计提供了超过1100万次出行服务。今年第一季度，其出行服务次数超过140万次，同比增长75%。这些数据无疑证明了萝卜快跑在中国Robotaxi行业的领先地位。
特斯拉Robotaxi相较于中国的竞争对手，具有一些独特优势。其采用的纯视觉技术方案显著降低了制造成本，有望低于百度颐驰06的售价。特斯拉完善的充电体系以及车主共享计划，有助于其快速扩大市场规模，降低运营成本。然而，特斯拉在中国市场也面临着诸多挑战。
特斯拉FSD（全自动驾驶）系统在中国市场的推送遭遇了一些挫折。部分车主在实际使用过程中发现，FSD存在压实线变道、公交车道识别错误、红绿灯误判等问题，甚至有车主因此被扣分。对于Robotaxi服务而言，一个完善可靠的辅助驾驶系统是成功落地的关键。尽管特斯拉FSD在美国市场表现良好，但面对中国复杂多变的路况，特斯拉仍需进行本土化研发，同时在生态合作和商业模式上实现突破。
特斯拉在美国市场凭借其高知名度，Robotaxi服务有望取得一定的市场份额。然而，在中国市场，特斯拉将面临更为激烈的竞争。不仅本土的Robotaxi企业已经先行一步，而且中国的头部自主车企在辅助驾驶领域也取得了显著成果，技术表现相对稳定，辅助驾驶技术的普及也在稳步推进。因此，特斯拉Robotaxi想要在中国市场取得成功，确实面临不小的挑战。
